Les ministres de l’UE fixent des objectifs d’émissions pour les navires et les avions [FR][en][de] 

Le Conseil Environnement a préparé le terrain pour le sommet européen de la semaine prochaine, qui doit régler la question très importante des efforts de financement climatique dans les pays en développement, alors que cette semaine les ministres des Finances se sont montrés incapables de parvenir à un accord (EurActiv 21/10/09).

Les conclusions retiennent comme base pour les négociations avec les partenaires internationaux un objectif pour 2020 de réduction d’émissions de 10 % par rapport à 2005 pour le secteur de l’aviation. Le secteur maritime devra lui réduire ses émissions de 20 %.

Ces réductions devront se faire via des instruments internationaux basés sur le marché dont s’occuperont les agences de régulation onusiennes suivantes : l’Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et l’Organisation maritime internationale (OMI).

Frustrée par le manque d’initiative de l’OACI, l’UE s’est engagée sur la voie de la restriction des émissions du secteur de l’aviation l’an dernier en obligeant toutes les compagnies aériennes volant depuis et à destination de ses aéroports à participer au système d’échange de quotas d’émissions de l’UE (EurActiv 27/10/08). Cette action unilatérale de l’UE a été attaquée par les Etats-Unis, et l’Union espère trouver une solution universelle dans le cadre du nouveau traité.

En liant ces deux importants secteurs polluants aux mécanismes du marché tels que les échanges d’émissions dans un futur marché mondial du carbone, l’UE espère exploiter des financements pour des réductions d’émissions plus importantes.

Les ministres ont déclaré que l’UE demanderait aux pays développés d’adopter un objectif de long terme commun pour réduire les émissions d’au moins 80-95 % en dessous des niveaux de 1990 en 2050. Ils ont aussi confirmé l’ambition européenne de relever son objectif de réduction d’émissions de 20 à 30 %.

Mais les écologistes ont signalé que, comparé à l’objectif global de réduction des émissions de l’UE, l’aviation et le secteur maritime s’en sortent bien.

Nous nous demandons pourquoi l’aviation et le secteur maritime se voient accorder un traitement spécial avec des objectifs d’émissions s’élevant à plus d’un tiers au dessus des niveaux de 1990 contre 30 % en moins pour tous les autres secteurs, a déclaré M. Bill Hemmings de Transport et Environnement.

"We question why aviation and shipping are still being given special treatment with targets for emissions more than one third above 1990 levels compared to 30% below for all other sectors," said Bill Hemmings of Transport & Environment.