European Union Transport et Services - information on Transport et Services in EU

Des carburants de transition, chemin vers des véhicules sans carbone

Des carburants alternatifs pourraient servir de transition vers des transports routiers pauvres en carbone alors que les voitures électriques demeurent pour l’instant un bien du futur, si l’on en croit ce qu’il s’est dit lors d’une table ronde au Parlement européen hier (18 novembre).

Signature par l’UE et les Etats-Unis d’un programme « liberté aérienne »

L’Union européenne, les Etats-Unis et six autres pays ont convenu d’un « programme pour la liberté » à destination des compagnies aériennes qui pourrait permettre des fusions et la consolidation d’une industrie en difficultés financières.

Projet néerlandais pour taxer les automobilistes au kilomètre

La logistique sous-estimée dans l’UE

GM renonce à vendre Opel, l’Europe soulagée

Performances mitigées des constructeurs automobiles de l’UE en termes de durabilité

Le soutien aux voitures électriques rechargeables grandit dans l’industrie électrique [FR]

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LinksDossiers

Voitures électriques : en route vers des transports plus écologiques ?

Des progrès significatifs ont été faits dans le développement des voitures électriques, mais les critiques se plaignent de la faible autonomie en distance de ces véhicules et du travail important qui est nécessaire pour préparer les infrastructures électriques à un changement radical. (suite)

Les algues sont-elles le biocarburant ultime ? [FR]

Alors que les biocarburants traditionnels sont sous le feu des critiques en raison de leur impact sur l’augmentation des prix alimentaires et à cause des dégâts qu’ils infligent à l’environnement, les industriels mettent en place des projets de recherche sur les algues comme alternative durable – mais de nombreux obstacles existent avant de voir le carburant à base d’algues dans nos voitures et nos avions. (suite)

La gestion de la sécurité aérienne en Europe

Les autorités nationales chargées de la sécurité aérienne en Europe transmettent graduellement leurs pouvoirs à l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), qui est sur le point de devenir un guichet unique pour la gestion de l’espace aérien des Vingt-sept, tandis que les entreprises craignent que des règles supplémentaires puissent entraver leur compétitivité. (suite)

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