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Head of Unit - Corporate Services M/F (Grade AD 10)
Permanent representative in Madrid
Principal, Border Management Staff College (P5)
Stagiaire / Trainee - for the leading EU policy media
Junior Scientific and Technical Advisor
Assistant Communications & Public Affairs Departments
Head of Section, responsible for high-performance computing and data handling
Mettre une annonceDes carburants alternatifs pourraient servir de transition vers des transports routiers pauvres en carbone alors que les voitures électriques demeurent pour l’instant un bien du futur, si l’on en croit ce qu’il s’est dit lors d’une table ronde au Parlement européen hier (18 novembre).
L’Union européenne, les Etats-Unis et six autres pays ont convenu d’un « programme pour la liberté » à destination des compagnies aériennes qui pourrait permettre des fusions et la consolidation d’une industrie en difficultés financières.
Des progrès significatifs ont été faits dans le développement des voitures électriques, mais les critiques se plaignent de la faible autonomie en distance de ces véhicules et du travail important qui est nécessaire pour préparer les infrastructures électriques à un changement radical. (suite)
Alors que les biocarburants traditionnels sont sous le feu des critiques en raison de leur impact sur l’augmentation des prix alimentaires et à cause des dégâts qu’ils infligent à l’environnement, les industriels mettent en place des projets de recherche sur les algues comme alternative durable – mais de nombreux obstacles existent avant de voir le carburant à base d’algues dans nos voitures et nos avions. (suite)
Les autorités nationales chargées de la sécurité aérienne en Europe transmettent graduellement leurs pouvoirs à l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), qui est sur le point de devenir un guichet unique pour la gestion de l’espace aérien des Vingt-sept, tandis que les entreprises craignent que des règles supplémentaires puissent entraver leur compétitivité. (suite)