Bélgica se enfrenta a una demanda por el ruido del aeropuerto de Bruselas
Una de las rutas objeto de controversia atraviesa zonas densamente pobladas de Bruselas, entre ellas Molenbeek-Saint-Jean y Koekelberg. El colectivo Free Air 4 Brussels estima que entre 270.000 y 400.000 personas viven bajo la trayectoria de vuelo.
El ministro de Transporte de Bélgica, Jean-Luc Crucke, se ha comprometido a proponer medidas para reducir la contaminación acústica procedente del aeropuerto de Bruselas, mientras los vecinos intensifican las acciones legales contra los aviones que sobrevuelan sus viviendas.
Una de las rutas objeto de controversia atraviesa zonas densamente pobladas de Bruselas, entre ellas Molenbeek-Saint-Jean y Koekelberg. El colectivo Free Air 4 Brussels (FA4B) estima que entre 270 000 y 400 000 personas viven bajo la trayectoria de vuelo.
«Tras años de estancamiento, solo una decisión política integral puede ofrecer una solución sostenible», declaró Jean-Luc Crucke el martes.
Sus comentarios, según informó la agencia de noticias belga Belga, se produjeron después de que 42 familias de tres municipios del oeste de Bruselas —Dilbeek, Lennik y Roosdaal— anunciaran que llevarían al Estado belga ante los tribunales. Alegan que una ruta aérea relativamente nueva ha aumentado considerablemente el ruido de los aviones en sus barrios.
La ruta, utilizada por los aviones que aterrizan en la pista 07L del aeropuerto de Bruselas, se introdujo de forma temporal a finales de abril de 2025. Posteriormente se prorrogó hasta octubre de 2026.
Se utiliza principalmente cuando los aviones no pueden seguir sus rutas habituales debido a las condiciones meteorológicas, sobre todo al viento.
Un avión cada dos o tres minutos
«En los días de mayor tráfico, pasa un avión por encima cada dos o tres minutos, algo que nunca ocurría en el pasado, cuando los vecinos de esta localidad compraron sus viviendas», afirmaron las familias en un comunicado de prensa.
El colectivo FA4B también criticó a Crucke por permitir el uso de la ruta antes de estudiar su impacto. Afirmó que«el 96 % de los vuelos que siguen la ruta 07L incumplen las normas de ruido de Bruselas», porcentaje que se eleva al «100 % por la noche».
Desde entonces se ha llevado a cabo una evaluación de impacto ambiental, ya que las autoridades barajan mantener la ruta en uso después del 1 de octubre de 2026.
Esa decisión podría determinar, en última instancia, con qué frecuencia cientos de miles de personas de Bruselas y sus alrededores oirán pasar aviones por encima de sus cabezas en los próximos años.
Crucke declaró ante el Parlamento belga que también quiere reducir el ruido de los aviones por la noche, fomentar métodos de aterrizaje más silenciosos y reforzar los controles para garantizar que las aerolíneas cumplan las normas relacionadas con las condiciones del viento, según Belga.
El 13 de septiembre tendrá lugar una manifestación organizada por el colectivo FR4B contra los vuelos sobre Bruselas.
El artículo se ha actualizado para reflejar que el Estado belga ha sido demandado ante los tribunales.
(Editado por mm/Euractiv.com y Luis de Zubiaurre Wagner/Euractiv.com/es)
