Kasachstans Transportrenaissance ebnet den Weg für globale Handelskonnektivität
Vor dem Hintergrund des Wandels im globalen Handel und der geopolitischen Dynamik entwickelt Kasachstan seine Rolle als strategischer Verkehrsknotenpunkt weiter und baut die Infrastruktur entlang der wichtigsten Handelsrouten weiter aus.
Vor dem Hintergrund des Wandels im globalen Handel und der geopolitischen Dynamik entwickelt Kasachstan seine Rolle als strategischer Verkehrsknotenpunkt weiter und baut die Infrastruktur entlang der wichtigsten Handelsrouten weiter aus.
Der Gütertransport über die Transkaspische internationale Transportroute (TITR), auch als Mittlerer Korridor bekannt, stieg von Januar bis November 2024 um 63 Prozent und erreichte 4,1 Millionen Tonnen.
Der Containerverkehr stieg im gleichen Zeitraum um das 2,6-fache und belief sich auf 50.500 20-Fuß-Standardcontainer (TEU). Die jährliche Kapazität der Route wurde auf 6 Millionen Tonnen erhöht, darunter 100.000 TEU Containertransporte.
Um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und die Lieferzeiten zwischen Europa und Asien auf 15 Tage zu verkürzen, wurde im Laufe des Jahres das Koordinierungszentrum für den Transkaspischen Transportkorridor ins Leben gerufen, an dem Kasachstan, Aserbaidschan, Georgien, die Türkei und China beteiligt sind.
Das ausgedehnte Straßennetz Kasachstans, auf dem über 450.000 Lastwagen verkehren, ist für den inländischen Güterverkehr von entscheidender Bedeutung. Allerdings wird die Infrastruktur durch den Schwerverkehr vor große Herausforderungen gestellt, weshalb verbesserte Überwachungssysteme erforderlich sind.
Bis 2025 plant das Land, 220 automatische Messstationen (AMS) zur Überwachung von Fahrzeuggewicht und -abmessungen zu installieren, darunter Anlagen in Astana, der Region Kostanay und entlang des Großen Almaty-Autobahnrings.
Erleichterung des internationalen Gütertransports
Anfang Dezember begannen Kasachstan und China mit dem Austausch digitaler Genehmigungsformulare für den internationalen Gütertransport und ersetzten damit das traditionelle papierbasierte System.
Das digitale System soll die grenzüberschreitende Logistik rationalisieren und die Verfahren für Spediteure vereinfachen. Altai Ali, Vorsitzender des Komitees für Automobiltransport und Transportkontrolle, betonte trotz der Kritik aus einigen Sektoren, wie wichtig es sei, den internationalen Transport durch die Erhöhung der Genehmigungsverfügbarkeit und die Erkundung alternativer Routen zu erleichtern.
Im Jahr 2023 tauschten Kasachstan und China im Rahmen des neuen Systems eine Rekordzahl von 190.000 FPFs aus, darunter 30.000 digitale Formulare. Dies stellt einen deutlichen Anstieg gegenüber den 50.000 Papiergenehmigungen dar, die vor zwei Jahren ausgetauscht wurden.
Die Beteiligung Kasachstans am internationalen Straßenverkehr stieg von 31 Prozent im Jahr 2021 auf 52 Prozent im Jahr 2023, wobei in diesem Jahr insgesamt 364.705 FPFs zwischen 42 Ländern ausgetauscht wurden. Der Übergang zu digitalen Genehmigungen wurde durch eine Vereinbarung ermöglicht, die während des Staatsbesuchs von Präsident Kassym-Jomart Tokayev in China im Mai 2023 unterzeichnet wurde.
Wichtiges Transitzentrum in Zentralasien
Die kasachische Regierung legt großen Wert auf die Entwicklung von Transport- und Logistikzentren, um sich als zentrales Transitzentrum in Zentralasien und der Kaspischen Region zu etablieren.
Bei einem Treffen unter der Leitung von Premierminister Oljas Bektenov am 10. Dezember diskutierten Beamte über die Fortschritte bei großen grenzüberschreitenden Infrastrukturprojekten, die den Handel ankurbeln, Investitionen anziehen und das Exportpotenzial erhöhen sollen.
Zu den wichtigsten Initiativen gehört die Entwicklung von fünf grenzüberschreitenden Knotenpunkten, die über Schiene und Straße miteinander verbunden sind und den Handel beschleunigen, die Transportkapazität erweitern und die Logistik vereinfachen sollen. Dazu gehören der Khorgos-Hub, der für den Handel mit China von entscheidender Bedeutung ist, und der Caspian-Hub, der für den Mittleren Korridor von entscheidender Bedeutung ist und Einrichtungen für die Lagerung und den Umschlag von Containern bietet.
Das Zentralasiatische Zentrum für internationale industrielle Zusammenarbeit nahe der Grenze zu Usbekistan soll die Handelsbeziehungen vertiefen und den gegenseitigen Handelsumsatz steigern, während der Industrie-, Handels- und Logistikkomplex entlang der kirgisischen Grenze die Konsolidierung und Verteilung von Waren optimieren wird.
Infrastrukturprojekte wie das Eurasia Cross-Border Trade Centre nahe Russland und der Ausbau der Autobahn Podstepnoe-Fedorovka und der Eisenbahnstrecke Darbaza-Maktaaral werden die Konnektivität weiter verbessern.
Die Häfen in Aktau und Kuryk werden derzeit modernisiert, unter anderem durch Baggerarbeiten und den Bau neuer Terminals, um die Kapazität bis 2030 auf 30 Millionen Tonnen jährlich zu steigern. Darüber hinaus schreiten die Pläne für den Knotenpunkt Khorgos für einen Fracht-Passagier-Flughafen und die Modernisierung des Bahnhofs Altynkol voran.
Das Hub-Netzwerk steht im Einklang mit den strategischen Bemühungen zur Optimierung der Ost-West- und Nord-Süd-Korridore sowie des TITR und verbindet Kasachstan mit wichtigen Märkten in China, dem Persischen Golf, dem Kaukasus und Europa.
Die Europäische Union investiert im Rahmen ihrer Initiative „Global Gateway“ in den Mittleren Korridor mit dem Ziel, die Konnektivität und Infrastruktur innerhalb Zentralasiens und darüber hinaus zu verbessern.
