Von der Leyen propone objetivos de CO2 más laxos para coches nuevos
La medida de Bruselas se anuncia tras la segunda reunión del "Diálogo Estratégico sobre el Futuro de la Industria Automovilística Europea"
Bruselas (Euractiv.com/.es) – La Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha anunciado este lunes que propondrá un plazo más flexible, de tres años en lugar de cada año, para que la industria automovilística del bloque comunitario cumpla las normas de reducción de CO2.
El cambio propuesto podría aplicarse en forma de una «modificación focalizada de las normas de CO2», comentó la alemana (CDU/PPE) en rueda de prensa en Bruselas, al tiempo que añadió que el concepto se apoyaría en «la banca y el préstamo».
La medida llega tras la segunda reunión del «Diálogo Estratégico sobre el Futuro de la Industria Automovilística Europea», en el marco del cual los representantes del sector en Europa llevan reclamando cambios en las normas de la UE sobre emisiones de dióxido de carbono para evitar sanciones e impulsar la competitividad del sector.
Von der Leyen explicó que se mantendrán los objetivos actuales, es decir, los límites globales de emisiones de los vehículos nuevos, pero la modificación supondría «un mayor respiro para la industria», al tiempo que mantendrá la previsibilidad para los fabricantes que ya estén en camino de cumplir los objetivos anuales.
Dado que la reducción propuesta «sólo tiene sentido si se acuerda rápidamente», la Comisión también acelerará la revisión de los objetivos para 2035, subrayó la jefa de Bruselas.
Sin embargo, varios «lobby» del sector del transporte han presionado a la Comisión para que mantenga los objetivos actuales, y han esgrimido estimaciones según las cuales la mayoría de los fabricantes de automóviles son capaces de cumplir los objetivos y, por tanto, no estarían sujetos a sanciones de todos modos.
Euractiv obtuvo el viernes pasado un borrador del Plan de Acción del Automóvil, que se anunciará este miércoles 5 de marzo.
El documento, titulado «Food for thought», no contiene más que un marcador de posición sobre la cuestión de las normas de emisiones, lo que indica que es objeto de intenso debate todavía.
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[Editado por Owen Morgan/Euractiv.com y Fernando Heller/Euractiv.es]
