L’UE compte autoriser la vente de créneaux horaires aéroportuaires [FR]
La Commission européenne a adopté un document qui autorise, pour la première fois, les compagnies aériennes à échanger les créneaux horaires pour le décollage et l’atterrissage entre elles, une initiative visant à faire face à l’augmentation des contraintes liées à la capacité dans les aéroports surpeuplés de l’Europe.
La Commission européenne a adopté un document qui autorise, pour la première fois, les compagnies aériennes à échanger les créneaux horaires pour le décollage et l’atterrissage entre elles, une initiative visant à faire face à l’augmentation des contraintes liées à la capacité dans les aéroports surpeuplés de l’Europe.
La communication, adoptée le 30 avril, stipule que la législation européenne en vigueur sur l’attribution des créneaux horaires aéroportuaires n’interdit pas le « marché secondaire de créneaux horaires », mettant ainsi un terme à des années de débats.
« Aujourd’hui, nous admettons pour la première fois que le marché secondaire est un procédé acceptable d’échange de créneaux entre compagnies aériennes», a déclaré le commissaire européen au Transport, Jacques Barrot.
L’ancienne législation permet uniquement l’échange de créneaux horaires un par un entre les transporteurs aériens, sans compensation financière. Mais le manque de précision des règles a permis à certains aéroports, comme l’aéroport Heathrow de Londres – l’un des plus encombrés dans le monde – de mettre en place une sorte de « marché gris » pour le marché secondaire des créneaux horaires.
Alors que la situation a jusqu’ici donné lieu à une série de plaintes et de poursuites, la nouvelle communication stipule que la Commission ne compte pas entamer de procédures en manquement contre des Etats membres dans lesquels ces échanges ont lieu en toute transparence.
En effet, la Commission estime qu’interdire un tel marché secondaire réduit le nombre de créneaux disponibles pour les nouveaux entrants – ainsi que pour les transporteurs aériens historiques qui cherchent à étendre leurs services. Selon le document, un transporteur aérien peut conserver un créneau horaire même quand la valeur du marché excède de loin la valeur générée par un transporteur en conservant et en utilisant les créneaux.
