La renaissance des transports au Kazakhstan ouvre la voie à la connectivité commerciale mondiale
Le Kazakhstan fait évoluer son rôle de plaque tournante stratégique du transport dans un contexte de changement du commerce mondial et de la dynamique géopolitique, en développant davantage les infrastructures le long des principales routes commerciales.
Le transport de marchandises via la Route de transport international transcaspienne (TITR), également connue sous le nom de Corridor moyen, a augmenté de 63 % de janvier à novembre 2024, atteignant 4,1 millions de tonnes.
Le trafic de conteneurs a été multiplié par 2,6 au cours de la même période, pour atteindre 50 500 unités équivalent vingt pieds (EVP). La capacité annuelle de la ligne a été portée à 6 millions de tonnes, dont 100 000 EVP de conteneurs.
Afin d’améliorer sa compétitivité et de réduire les délais de livraison entre l’Europe et l’Asie à 15 jours, le Centre de coordination du corridor de transport transcaspien a été lancé au cours de l’année, impliquant le Kazakhstan, l’Azerbaïdjan, la Géorgie, la Turquie et la Chine.
Le vaste réseau routier du Kazakhstan, qui compte plus de 450 000 camions, est essentiel au transport de marchandises sur le territoire national. Toutefois, les infrastructures sont confrontées à des difficultés liées au trafic de poids lourds, ce qui nécessite l’amélioration des systèmes de surveillance.
D’ici 2025, le pays prévoit d’installer 220 stations de mesure automatisées (AMS) pour surveiller le poids et les dimensions des véhicules, notamment des installations à Astana, dans la région de Kostanay et sur le grand périphérique d’Almaty.
Faciliter le transport international de marchandises
Début décembre, le Kazakhstan et la Chine ont lancé l’échange de formulaires de permis étrangers numériques (FPF) pour le transport international de marchandises, remplaçant le système traditionnel sur papier.
Le système numérique vise à rationaliser la logistique transfrontalière et à simplifier les procédures pour les transporteurs. Altai Ali, président du Comité pour le transport automobile et le contrôle des transports, a souligné l’importance de faciliter le transport international en augmentant la disponibilité des permis et en explorant des itinéraires alternatifs, malgré les critiques de certains secteurs.
En 2023, le Kazakhstan et la Chine ont échangé un nombre record de 190 000 FPF, dont 30 000 formulaires numériques dans le cadre du nouveau système. Il s’agit d’une augmentation significative par rapport aux 50 000 permis papier échangés il y a deux ans.
La participation du Kazakhstan au transport routier international est passée de 31 % en 2021 à 52 % en 2023, avec un échange total de 364 705 permis de conduire cette année entre 42 pays. La transition vers les permis numériques a été rendue possible par un accord signé lors de la visite d’État du président Kassym-Jomart Tokayev en Chine en mai 2023.
Centre de transit clé en Asie centrale
Le gouvernement kazakh donne la priorité au développement de pôles de transport et de logistique pour s’établir comme un centre de transit clé en Asie centrale et dans la région caspienne.
Lors d’une réunion dirigée par le Premier ministre Oljas Bektenov le 10 décembre, les responsables ont discuté des progrès réalisés dans le cadre de grands projets d’infrastructures transfrontalières visant à stimuler le commerce, à attirer les investissements et à accroître le potentiel d’exportation.
Les principales initiatives comprennent le développement de cinq plateformes transfrontalières reliées par rail et par route, conçues pour accélérer les échanges commerciaux, accroître la capacité de transport et simplifier la logistique. Il s’agit notamment de la plateforme de Khorgos, cruciale pour les échanges avec la Chine, et de la plateforme caspienne, essentielle pour le corridor moyen, avec des installations de stockage et de transbordement de conteneurs.
Le Centre international de coopération industrielle d’Asie centrale, situé près de la frontière avec l’Ouzbékistan, devrait approfondir les relations commerciales et accroître le chiffre d’affaires des échanges mutuels, tandis que le Complexe industriel, commercial et logistique situé le long de la frontière kirghize rationalisera la consolidation et la distribution des marchandises.
Les projets d’infrastructures, tels que le Centre commercial transfrontalier eurasien près de la Russie et les améliorations apportées à l’autoroute Podstepnoe-Fedorovka et à la voie ferrée Darbaza-Maktaaral, amélioreront encore la connectivité.
Les ports d’Aktau et de Kuryk sont en cours de modernisation, avec notamment des opérations de dragage et de nouveaux terminaux, pour augmenter leur capacité à 30 millions de tonnes par an d’ici 2030. En outre, le hub de Khorgos avance avec des projets d’aéroport de fret et de passagers et de modernisation de la gare ferroviaire d’Altynkol.
Le réseau de hubs s’aligne sur les efforts stratégiques visant à optimiser les corridors Est-Ouest, Nord-Sud et le TITR, reliant le Kazakhstan aux marchés clés de la Chine, du golfe Persique, du Caucase et de l’Europe.
L’Union européenne investit dans le corridor intermédiaire à travers son initiative Global Gateway, qui vise à améliorer la connectivité et les infrastructures en Asie centrale et au-delà.
