El tráfico en el estrecho de Ormuz sigue paralizado a pesar del alto el fuego
Más de cinco semanas después de que estallara la guerra con los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán, cientos de buques con miles de tripulantes siguen atrapados a ambos lados del estrecho. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) afirma que la guerra ha provocado la interrupción más grave del suministro en el mercado mundial del petróleo.
Teherán/Washington/Viena (AFP) – Una decena de barcos ha atravesado el estrecho de Ormuz desde que entró en vigor el alto el fuego en Oriente Medio, según los últimos datos de seguimiento marítimo.
Irán y Estados Unidos anunciaron que el estrecho, de 104 millas entre el Golfo y el Océano Índico, se reabriría tras el anuncio del pasado miércoles de una tregua de dos semanas.
Sin embargo, según afirma la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC), los ataques de Israel contra el Líbano a pesar del alto el fuego, han vuelto a tensionar la zona del estrecho por el que en circunstancias normales transita aproximadamente una quinta parte del crudo y el gas natural licuado del mundo.
Más de cinco semanas después de que estallara la guerra con los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán, cientos de buques con miles de tripulantes siguen atrapados a ambos lados del estrecho. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) afirma que la guerra ha provocado la interrupción más grave del suministro en el mercado mundial del petróleo.
Esto es lo que se sabe hasta la fecha sobre la situación del tráfico marítimo en el estrecho:
Situación crítica para los petroleros
Según el proveedor de datos marítimos Kpler, solo cuatro petroleros y seis graneleros han atravesado el estrecho desde el inicio del alto el fuego hasta el jueves.
Solo uno de esos petroleros, el «MSG», no es iraní.
El buque, con bandera de Gabón, atravesó el estrecho el jueves con cerca de 7.000 toneladas de fuelóleo de los Emiratos Árabes Unidos y se dirige a la India, según el monitor MarineTraffic.
Una docena de otros buques parecían estar en ruta para atravesar la vía navegable, y todos procedían de Irán o se dirigían a ese país, o mostraban vínculos con países no hostiles a Irán. Eso indica que apenas ha habido cambios sustanciales con respecto al tráfico anterior al alto el fuego.
«El estrecho sigue tan abierto o cerrado como lo estaba» antes de que se anunciara el plan de alto el fuego, declaró en rueda de prensa Richard Meade, redactor jefe de la revista de transporte marítimo Lloyd’s List.
El tráfico de la semana pasada se situó «un 90 % por debajo de los niveles normales y estuvo impulsado casi en su totalidad por el comercio iraní», afirmó Bridget Diakun, analista de Lloyd’s List Intelligence.
Se prevé que el tráfico se mantenga en un máximo de 10-15 travesías al día «si se mantiene el alto el fuego», según la analista de Kpler Ana Subasic.
De las 315 travesías realizadas por buques de mercancías entre el 1 de marzo y el 8 de abril, 202 correspondieron a petroleros y gaseros, y la mayoría se dirigían hacia el Este, hacia el golfo de Omán, según datos de Kpler. La mayoría de ellos eran buques procedentes de Irán o con destino a este país.
Ruta aprobada por Irán
Irán anunció el jueves la apertura de rutas alternativas a través del estrecho, alegando el riesgo de minas marinas en la zona principal de la vía navegable. El IRGC estableció rutas que pasan cerca de la isla iraní de Larak.
La Guardia Revolucionaria Iraní afirma que los buques solo podrán utilizar el estrecho en colaboración con la Armada iraní, según la empresa de inteligencia Vanguard Tech.
Además de tres petroleros omaníes que lo atravesaron la semana pasada cerca de la costa de Omán, los tránsitos recientes han utilizado la ruta aprobada por Irán, y, según se informa, algunos buques han pagado una tasa por ello.
Por su parte, el periódico Financial Times informó el miércoles de que Irán podría pedir un dólar por barril de petróleo que atraviese el estrecho, a pagar en criptomonedas.
Representantes del sector naviero declararon a AFP que varios rumores apuntan a que los buques debían figurar en una lista aprobada, o que se establecería una clasificación de países, y con ello los buques de países amigos de Irán obtendrían mejores condiciones.
800 buques bloqueados
Muchos armadores y asociaciones navieras no tienen claro si los buques podrán pasar con seguridad del Golfo al Golfo de Omán, incluso si se mantiene el alto el fuego.
Salir del Golfo ahora «no sería aconsejable» sin coordinarse con Estados Unidos e Irán, declaró el miércoles a la AFP Jakob Larsen, director de seguridad y protección de la asociación internacional de transporte marítimo BIMCO.
Según Lloyd’s List, alrededor de 800 buques están varados en el Golfo desde que comenzó la guerra el pasado 28 de febrero. El gigante naviero alemán Hapag-Lloyd ha afirmado que no reanudará el tráfico en la ruta.
Según Kpler, hasta el martes de esta semana había en el mar de la región cerca de 172 millones de barriles de crudo y productos refinados repartidos en 187 petroleros.
Treinta buques atacados
Por otro lado no se han registrado nuevos ataques contra buques desde que comenzó el alto el fuego.
La Guardia Revolucionaria reivindicó la autoría de tres ataques contra buques entre el sábado y el martes, y uno de ellos ha sido confirmado por la Organización Marítima Internacional (OMI).
Treinta buques mercantes, incluidos 13 petroleros, han sido atacados o han notificado incidentes en la región desde el 1 de marzo, según la OMI, el Centro de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido y Vanguard Tech.
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(Editado por Euractiv.com y Fernando Heller)
