L'UE dévoile ses plans pour encourager les moteurs à hydrogène [FR]

La Commission a proposé de simplifier l’homologation des véhicules à moteur fonctionnant à l’hydrogène et de financer des recherches sur l’hydrogène à hauteur de 470 millions d’euros pendant les six prochaines années. Bruxelles admet néanmoins que la technologie hydrogène aura peu de répercussions avant 10 à 15 ans.

Le 10 octobre 2007, la Commission a adopté le premier paquet hydrogène. Ce paquet comprend une proposition  de règlement pour simplifier l’homologation des véhicules à moteur fonctionnant à l’hydrogène et une proposition de règlement établissant une initiative technologique conjointe pour l’hydrogène et les piles à combustible.  

Ce paquet offrira « des solutions à long terme pour des systèmes d’énergie et de transport durables. Celles-ci auront des effets bénéfiques sur la société, en atténuant les conséquences néfastes du changement climatique et des polluants toxiques, ainsi qu’en réduisant la dépendance vis-à-vis des réserves de pétrole et de gaz en déclin ».
D’après Janez Poto?nik, commissaire européen chargé de la Science et de la recherche, cette proposition, visant à simplifier la réception des voitures à hydrogène, est un exemple de réglementation stimulant l’innovation en fournissant un cadre clair et la stabilité nécessaire à l’industrie. L’ITC pour l’hydrogène est un excellent exemple du type d’outils dont l’UE dispose pour développer sa politique énergétique. 

Cependant, même s’il s’agit d’une option technologique prometteuse, le commissaire Günter Verheugen n’est pas convaincu que la voiture à hydrogène soit la voiture du futur. Il estime qu’il est néanmoins important de donner à cette technologie la possibilité de faire ses preuves. 
Le commissaire ignore si cela fonctionnera un jour. Dans tous les cas, il est certain que cette technologie n’aura pas d’impact dans les 10 à 15 prochaines années. 

M. Verheugen a déclaré qu’il est nécessaire de s’assurer que la production d’hydrogène n’entraîne pas une hausse des émissions de CO2. Les technologies de l’hydrogène pour les voitures ne sont durables que si nous garantissons que l’hydrogène lui-même n’est pas obtenu à partir de sources d’énergie fossile. Il a ajouté que l’hydrogène pouvait être produit par le nucléaire, dans la mesure où l’UE n’a pas de politique anti-nucléaire. 

L’ITC pour l’hydrogène recevra 470 millions d’euros du budget consacré au 7ème PCRD pour les six prochaines années et l’industrie s’est engagée à verser le même montant.