Automobilkrise: Stellantis muss sich vor Italiens Parlament erklären
Die lang andauernde Krise beim viertgrößten Automobilhersteller der Welt hat nun einen kritischen Punkt erreicht. Abgeordnete sowohl der Opposition als auch der Regierungsparteien werden am 11. Oktober den CEO Carlos Tavares befragen.
Die lang andauernde Krise beim viertgrößten Automobilhersteller der Welt hat nun einen kritischen Punkt erreicht. Abgeordnete sowohl der Opposition als auch der Regierungsparteien werden am 11. Oktober den CEO Carlos Tavares befragen.
Stellantis-Chef Carlos Tavares wird vor der italienischen Abgeordnetenkammer, genauer gesagt vor der Kommission für Produktionsaktivitäten, Handel und Tourismus, erscheinen und einen umfassenden Bericht über die Automobilproduktion des Unternehmens in Italien vorlegen.
Stellantis bestätigte das Treffen in einer Erklärung und betonte seinen „Geist der Zusammenarbeit“ sowie die Bereitschaft, den Dialog mit italienischen Institutionen zu führen.
„Das Engagement von Stellantis für eine offene und konstruktive Kommunikation mit den Institutionen bleibt unerschütterlich. Dies schließt unsere fortlaufende Beziehung zum Ministerium für Unternehmen und Made in Italy unter der Leitung von Minister Adolfo Urso sowie zum italienischen Parlament mit ein“, heißt es in der Erklärung.
Die Anhörung wurde als Reaktion auf einen parteiübergreifenden parlamentarischen Antrag einberufen, der Stellantis auffordert, seine Verpflichtungen, insbesondere in Bezug auf Arbeitsplatzverluste und Produktionskürzungen, zu klären.
Die Anhörung folgt auf ein Jahr zunehmender Spannungen zwischen Stellantis und der italienischen Regierung. Im August drohte Wirtschaftsminister Urso, dem Automobilhersteller Gelder aus dem Wiederaufbaufonds zu entziehen, falls keine klaren Antworten zu verzögerten Projekten und Investitionen gegeben würden. Vor nur zwei Wochen gab die italienische Regierung bekannt, dass sie beschlossen habe, ursprünglich für Stellantis vorgesehene Mittel auf andere Projekte umzuleiten.
Stellantis, das durch die Fusion von Fiat Chrysler und der französischen PSA-Gruppe entstanden ist, ist der letzte große Automobilhersteller, der noch in Italien operiert und historische Marken wie Fiat, Alfa Romeo, Lancia und Maserati betreut.
Der italienische Wirtschaftsminister war letzte Woche in Brüssel, um Unterstützung für seinen Vorschlag zu suchen, die Überprüfung der EU-Autoemissionsvorschriften von 2026 auf 2025 vorzuziehen. Diese Maßnahme zielt darauf ab, der wachsenden Konkurrenz durch chinesische Elektrofahrzeuge entgegenzuwirken, die zur aktuellen Krise europäischer Automobilhersteller wie Stellantis beiträgt.
Am Dienstag informierte das Unternehmen die Gewerkschaften darüber, dass der Produktionsstopp des elektrischen Fiat 500 im Werk Mirafiori in Turin, der ursprünglich am 11. Oktober enden sollte, bis zum 1. November verlängert wird.
Das Unternehmen führte die schwache Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Europa an, obwohl der Fiat 500e in den ersten acht Monaten des Jahres 40 Prozent des Umsatzes im Segment der Elektro-Stadtautos ausmachte.
Die Gewerkschaften sind zunehmend besorgt über steigende Entlassungen und sinkende Produktionszahlen, und eine Protestkundgebung ist für den 18. Oktober geplant.
„Das Maß an Arbeitsplatzunsicherheit ist inakzeptabel, und der gesamte Automobilsektor steht am Rande des Zusammenbruchs. Am 18. Oktober werden wir in Rom sein, um auf diesen Notstand aufmerksam zu machen, der eine der wichtigsten Industrien Italiens zu zerstören droht“, sagte Luigi Paone von der Gewerkschaft Uilm.
„Die Lage in Turin wird immer alarmierender, und dieser jüngste Stillstand macht ein Eingreifen der Regierung umso dringlicher, um die Stabilität der italienischen Werke zu sichern“, fügte er hinzu.
Zu den weiteren Problemen des Unternehmens gehört, dass Stellantis am Montag seine Prognosen für 2024 drastisch senkte, was den Aktienkurs an der Mailänder Börse um 12 Pozent auf ein Zwei-Jahres-Tief drückte.
Unterdessen tauchen erneut Gerüchte über eine mögliche Fusion mit Renault und BMW auf. Obwohl Stellantis-Vorsitzender John Elkann ähnliche Spekulationen Anfang des Jahres zurückwies, deuten Berichte darauf hin, dass die Fusionsgespräche mit Renault wieder aufgenommen wurden, da die Unternehmen unter zunehmendem Druck durch chinesische Elektrofahrzeughersteller stehen. Nun sollen auch BMW in die Gespräche einbezogen sein.
[Bearbeitet von Kjeld Neubert]
