La UE adopta aranceles adicionales de hasta el 35,3% para los coches eléctricos fabricados en China
Un alto funcionario de la Comisión declaró a la prensa en Bruselas que persistían "amplios desacuerdos sobre todos y cada uno de los hechos" y "argumentos jurídicos" en torno a la cuestión original de las subvenciones, y cómo se caracterizaban éstas.
La Comisión Europea confirmó el martes 29 de octubre la imposición de aranceles de hasta el 35,3% a los coches eléctricos fabricados en China, cerrando así un periodo de consultas iniciado en octubre del año pasado para determinar si las subvenciones de Pekín habían socavado la competencia europea.
Los aranceles se suman al actual del 10% sobre las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China. La decisión se convertirá en ley cuando se publique en el Diario Oficial de la UE el miércoles y entrará en vigor el jueves.
Un alto funcionario de la Comisión declaró a la prensa en Bruselas que la decisión del martes se debe a la persistencia de «amplios desacuerdos sobre todos y cada uno de los hechos» y «argumentos jurídicos» en torno a la cuestión original de las subvenciones y su caracterización.
El funcionario también dijo que la medida tenía como objetivo «salvaguardar la industria automovilística europea» frente a cómo «las importaciones chinas se han desarrollado en el período más reciente»
«Lo que hacemos es aplicar la ley de forma no discriminatoria», añadieron.
Además, debido a lo que la Comisión considera competencia desleal por parte de los vehículos eléctricos fabricados en China a precios artificialmente bajos, «parece que existe una amenaza clara e inminente de que nuestra industria automovilística no haga la transición a los vehículos eléctricos», dijo el funcionario.
«Por lo tanto, realmente no hay alternativa, en nuestra opinión, a lo que hemos hecho»
Otra fuente de la Comisión también defendió la influencia de la UE para entablar conversaciones individuales con los fabricantes de automóviles sobre el establecimiento de un precio mínimo de venta, un acuerdo relacionado con el comercio también denominado «compromiso de precios».
«Dado que estos exportadores individuales presentaron diferentes ofertas de compromiso, la Comisión tiene de hecho el deber de analizarlas por sus propios méritos, lo que significa que no podemos discriminar entre las ofertas de compromiso presentadas por diferentes partes»
El lunes, el Ministerio de Comercio chino acusó a Bruselas de intentar eludir a Pekín negociando con exportadores individuales.
El funcionario de la Comisión también dijo que «reorientar» las negociaciones en torno a la cuestión de los compromisos de precios en realidad había «permitido a ambas partes trabajar en una solución que es más prometedora», después de que las discusiones sobre la cuestión de las subvenciones «no llegaran a ninguna parte»
La semana pasada, un portavoz de la Comisión declaró que tras la octava ronda de conversaciones entre el responsable de Comercio de la UE, Valdis Dombrovskis, y el Ministro de Comercio chino, Wang Wentao, quedaban «importantes lagunas por resolver».
Según la lectura que hizo la Comisión de la reunión, Dombrovskis reiteró «su preocupación por el caso antidumping chino contra el brandy y las iniciativas sobre la carne de cerdo y los productos lácteos, que la UE considera infundadas»
Philipp Lausberg, analista político del European Policy Centre (EPC), un grupo de investigación con sede en Bruselas, declaró a Euractiv el lunes (28 de octubre) que es probable que Pekín tome represalias contra la aplicación de derechos definitivos.
Se espera que China confirme los derechos sobre las importaciones europeas de productos lácteos y carne de cerdo, que se sumarán a las medidas anunciadas a principios de mes sobre las importaciones de brandy.
[Editado por Daniel Eck]
