Les constructeurs automobiles en passe d'atteindre les objectifs d'émissions de CO2
Le groupe d'action Transport & Environment (T&E) indique que les constructeurs automobiles européens n'ont pas besoin d'aide particulière. Un point de vue qui tranche avec celui du gouvernement allemand.
Le groupe d'action Transport & Environment (T&E) indique que les constructeurs automobiles européens n'ont pas besoin d'aide particulière. Un point de vue qui tranche avec celui du gouvernement allemand.
Selon une étude de T&E publiée le 9 septembre, les constructeurs automobiles sont sur le point d'atteindre leurs objectifs d'émissions pour 2015 et 2020. Et ils n'ont pas eu besoin de soutien massif, à l'instar des "super crédits" pour les ventes de voitures électriques.
Ce traitement spécial avait été demandé par le gouvernement allemand et « encouragé par BMW », affirment les auteurs.
En ayant recours aux super crédits, les constructeurs auraient renoncé à certaines de leurs voitures les plus polluantes, conformément aux objectifs de l'UE, et auraient fabriqué des véhicules respectueux de l'environnement : des véhicules électriques et hybrides.
Les auteurs estiment que les super crédits accordés à Nissan pour la vente de seulement 2 800 voitures électriques en 2012 lui ont permis de réduire ses émissions de seulement 2 g/km. « Si la tendance actuelle à la hausse des ventes de voitures électriques se poursuit, les super crédits nuiront complètement à l'objectif de 95 g/km. Il sera atteint en théorie, mais pas dans la pratique », peut-on lire dans l'étude.
T&E évalue les efforts des constructeurs automobiles dans la réduction des émissions de CO2 depuis 2006.
« À l'issue de l'introduction de la législation européenne sur les émissions de CO2, les efforts ont accéléré. Le taux de progression annuel a triplé pour atteindre 3,6 %. Il est donc évident que les constructeurs de tous types […] de véhicules sont capables d'atteindre les objectifs grâce à une planification appropriée », indiquent les auteurs.
Greg Archer, spécialiste des véhicules propres pour T&E, déclare dans un communiqué que « grâce à une planification appropriée, les constructeurs européens respecteront leurs objectifs d'efficacité énergétique sans avoir recours à des tours de passe-passe comptables comme les super crédits. Les super crédits généreux, défendus par l'Allemagne, feront grimper les émissions et le prix du carburant pour les automobilistes. Les pays européens doivent s'en tenir fermement à l'accord conclu en juin pour 2020. »
Berlin a été à l'origine du report, en juin dernier, d'un vote sur la législation européenne qui vise à imposer des limites d'émissions de CO2 plus strictes pour les voitures à partir de 2020. Les institutions européennes étaient pourtant parvenues à un accord le 24 juin 2013 sur la mise en œuvre d'un objectif de 95 g/km pour toutes les nouvelles voitures dans l'UE. Les nouvelles propositions ont été présentées en juin 2012.
>> Lire : L’Allemagne a imposé un report de l’accord sur les émissions de CO2 des voitures
