Kroatien und Slowakei streiten über erhöhte Pipeline-Gebühren

Die staatliche kroatische Öltransportgesellschaft Janaf hat ihre Transitgebühren um mehrere Millionen pro Jahr erhöht, was es der slowakischen Ölraffinerie Slovnaft erschwert, sich von russischem Rohöl zu trennen.

Der Slowakei wurde im Rahmen des EU-Ölembargos eine Ausnahmeregelung gewährt, was bedeutet, dass Slovnaft, eine Tochtergesellschaft des ungarischen Ölriesen MOL, weiterhin russisches Öl für die Produktion von Kraftstoffen für den heimischen Markt verwenden kann. Für ihre Exporte benötigt sie jedoch ab dem nächsten Jahr nicht-russisches Öl.

Die einzige Transportalternative besteht darin, das Öl über die Adria-Pipeline aus dem kroatischen Hafen Omišalj zu beziehen, was allerdings mit einem hohen Preis verbunden ist.

Um die Pipeline nutzen zu können, hat Janaf kürzlich die Gebühren für den Öltransport erhöht, so Slovnaft, ohne dies näher zu erläutern. Sie erhebt nun die höchsten Transportgebühren in der EU, die um ein Vielfaches höher sind als normal, fügte sie hinzu.

Nach Angaben von Denník N verlangt Janaf sechsmal mehr als der slowakische Öltransporteur Transpetrol oder die tschechische MERO. In Tschechien und der Slowakei kostet der Transport von Öl nur 3 Euro pro Tonne, während Janaf jetzt 17 Euro verlangt.

Wenn Slovnaft wirklich so hohe Gebühren zahlen würde, müsste sich dies in den Benzin- und Dieselpreisen niederschlagen. Slovnaft verkauft seinen Treibstoff nicht nur in der Slowakei, sondern auch in anderen mitteleuropäischen Ländern. Die slowakische Erdölraffinerie verbraucht rund sechs Millionen Tonnen Öl pro Jahr.

Unterdessen bestätigte das slowakische Wirtschaftsministerium, dass es in Kontakt mit der kroatischen Seite steht.

„Es fand ein informeller Austausch zwischen Wirtschaftsminister Karel Hirman und seinem kroatischen Amtskollegen über die Situation statt“, sagte Sprecherin Mária Pavlusik.

Nach Angaben von Slovnaft würde das Unternehmen es begrüßen, wenn die slowakische Regierung österreichische und tschechische Vertreter zu den Gesprächen mit den Kroaten einladen würde, da Slovnaft in diesen Ländern hohe Marktanteile hat.

„Slovnaft hat nur einen kurzfristigen Vertrag mit dem kroatischen Pipelinebetreiber Janaf für die nächsten Monate. Was danach passieren wird, können wir nicht vorhersagen, da die kroatische Seite unzureichende finanzielle Bedingungen stellt“, sagte Slovnaft-Sprecher Anton Molnár.

Laut Quellen aus der Raffineriebranche stört sich Slovnaft auch daran, dass die kroatische Seite trotz der höheren Gebühren nicht an der angekündigten Ausweitung der Transportkapazität arbeitet.

Derzeit können jährlich nur sechs Millionen Tonnen Rohöl durch diese Pipeline transportiert werden, was genau der Menge entspricht, die allein von Slovnaft verbraucht wird.