EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen schlägt Lockerung von CO2-Zielen für Neuwagen vor

EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen will eine Lockerung der CO2-Grenzwerte für Neuwagen vorschlagen. Anstelle von Jahreszielen sollen die CO2-Vorgaben für die Automobilindustrie nun innerhalb eines Zeitrahmens von drei Jahren kontrolliert werden. 

Die vorgeschlagene Änderung könnte in Form einer „Schwerpunktänderung der CO2-Standards“ umgesetzt werden, sagte sie am Montag in Brüssel nach dem zweiten Treffen des „Strategischen Dialogs über die Zukunft der europäischen Automobilindustrie“.

Industrievertreter forderten während des Strategischen Dialogs Änderungen an den EU-Vorschriften für CO2-Emissionen, um Strafen zu vermeiden und die Wettbewerbsfähigkeit des Sektors zu stärken.

Am Mittwoch soll der Aktionsplan für die Automobilindustrie vorgestellt werden, Euractiv konnte ihn im Vorfeld einsehen. Das als „Denkanstoß“ betitelte Dokument enthielt nicht mehr als einen Platzhalter zum Thema Emissionsnormen – das deutet darauf hin, dass die Diskussionen dazu noch laufen.

Laut aktuellen EU-Standards müssen die Automobilhersteller die durchschnittlichen CO2-Emissionen von Pkw und Kleintransportern, unter Berücksichtigung ihres Durchschnittsgewichtes, um 15 Prozent gegenüber dem Niveau von 2021 senken. Ab 2035 sollen de facto nur noch neue emissionsfreie Autos auf den Markt gebracht werden.

Autohersteller befürchten ab 2025 „Bußgelder in Milliardenhöhe“, da der Absatz von Elektroautos hinter den Erwartungen zurückbleibt.

Gleiche Ziele mit „mehr Spielraum“

Die derzeitigen Ziele – die Emissionsobergrenzen für Neuwagen – würden weiterhin bestehen bleiben, erklärte von der Leyen. Aber die Änderung würde „mehr Spielraum für die Industrie“ bedeuten, während die Vorhersehbarkeit für die Hersteller, die bereits auf dem Weg sind, die jährlichen Ziele zu erreichen, erhalten bliebe.

Da die vorgeschlagene Erleichterung „nur Sinn macht, wenn sie schnell vereinbart wird“, so von der Leyen, werde die Kommission auch die Überprüfung der CO2-Ziele für 2035 beschleunigen.

Think-Tanks aus dem Verkehrsbereich haben sich dafür eingesetzt, dass die Kommission die bestehenden Ziele beibehält. Sie stützten sich auf Berechnungen, die zeigen, dass die meisten Automobilhersteller in der Lage sind, die Ziele zu erreichen, und daher nicht mit Sanktionen belegt werden würden.

[OM]