La Finlande et l’Estonie louent un terminal GNL flottant pour sécuriser leur approvisionnement en gaz

La Finlande et l’Estonie ont pris la décision commune de louer un grand navire terminal GNL dans leur volonté de diminuer, voire d’arrêter, l’utilisation du gaz russe.

Le projet annoncé le 7 avril serait en cours de réalisation, mais de nombreux détails restent en suspens.

Le navire terminal GNL d’environ 200 mètres de long, une unité flottante de stockage et de regazéification (FSRU), sera situé sur la côte finlandaise, à proximité du réseau de transport de gaz naturel. L’emplacement n’a pas encore été divulgué.

Interrogé par EURACTIV mercredi 20 avril, Arto Rajala, un conseiller principal au ministère finlandais du Commerce et de l’iIdustrie, a déclaré qu’il n’était pas prêt à divulguer de noms, mais «  plusieurs options seront disponibles  ».

Ces options pourraient être Inkoo ou la ville de Hamina, où un terminal GNL devrait être achevé d’ici début octobre. L’objectif est toutefois de rendre le navire disponible pour l’hiver prochain et, si les travaux de construction ne sont pas terminés, il sera placé à Paldiski, en Estonie. Paldiski devrait être prêt à recevoir du GNL le 1er novembre.

L’Estonie a déclaré qu’elle mettrait fin aux importations de gaz russe d’ici la fin de l’année. La part du gaz dans le mix énergétique de la Finlande n’est que de 6 %, mais elle est importante pour l’industrie. La majeure partie du gaz naturel provient de Russie, mais aussi du gazoduc Balticconnector qui rejoint le terminal GNL de Klaipėda en Lituanie.

Si  les importations en provenance de Russie venaient à cesser définitivement, le gaz devra être remplacé par d’autres sources d’énergie — ou la part de GNL utilisée devra être accrue. Dans ce processus, le gaz naturel est liquéfié par refroidissement à un point de -162 degrés. Cela réduit son volume de 600 fois et facilite son transport.

«  Le Balticconnector ne peut pas couvrir toute la demande de la Finlande s’il n’y a pas de gaz en provenance de Russie. Le navire terminal GNL est notre seul moyen de nous préparer  », a déclaré M. Rajala. La recherche d’un navire est en cours, mais la demande mondiale est élevée.

Le coût du projet de navire méthanier n’a pas non plus été annoncé. Dans l’interview accordée à ERR News le 11 avril, Margus Kaasik, membre du conseil d’administration d’Eesti Gaas, a déclaré qu’un terminal GNL flottant est plus cher qu’un terminal fixe en raison des coûts d’exploitation.

C’est sans doute pour cette raison que Taavi Veskimägi, PDG de l’opérateur du système d’électricité et de gaz Elering, a déclaré dans une interview ERR du mardi 19 avril que les opérateurs du système doivent également participer à l’acquisition d’un navire.