L'Allemagne sur le point d'introduire un ticket de transport public à 49 euros

Soumis à différentes règles régionales, l’abonnement mensuel de 49 euros par mois pour tous les transports publics régionaux du pays sera créé en mai prochain, suite à un vote au Parlement allemand jeudi (16 mars). 

L’été dernier, l’Allemagne a fait la Une des journaux en réduisant radicalement le prix de ses transports publics locaux à 9 euros par mois afin de lutter contre l’inflation. Si cette mesure a entraîné une augmentation de l’utilisation des bus et des trains, les transports publics locaux se sont également retrouvés bondés.

Pour 49 euros cette fois, le « Deutschlandticket » est innovant, socialement juste et encourage les choix de transport respectueux du climat, a déclaré Katharina Dröge, chef du groupe des Verts au parlement allemand. Il s’agit de trains à grande vitesse, tels que les trains express interurbains, ou de bus longue distance, tels que ceux du groupe FlixBus.

« Nous osons faire quelque chose que beaucoup d’entre nous n’ont pas osé faire auparavant : révolutionner pour une fois le système allemand compliqué des tarifs, créer un ticket uniforme et non bureaucratique pour tout le monde en Allemagne, et le rendre également abordable », a déclaré Mme Dröge.

Alors que tous les partis de la coalition sont favorables au nouveau ticket, l’opposition estime qu’il s’agit d’une occasion manquée d’harmoniser les transports publics dans tout le pays.
« La mosaïque de tarifs subsistera », a déclaré Thomas Bareiß, porte-parole de la CDU (libéral-conservateur) pour la politique des transports au parlement allemand.

« Il est déjà clair aujourd’hui que certains Länder et certaines villes proposeront des offres différentes », a-t-il ajouté. D’autant que les régions seront autorisées à appliquer des réductions pour les étudiants ou les chômeurs comme elles l’entendent.

L’accord prévoit également que les coûts du ticket seront pris en charge en partie par le gouvernement fédéral et en partie par les gouvernements des Länder.

Par ailleurs, les ONG environnementales et les syndicats demandent une augmentation des fonds destinés à l’exploitation des transports publics, et pas seulement pour couvrir les coûts du nouveau ticket moins cher.

«  Les transports publics traversent une grave crise de financement. Le gouvernement allemand mène visiblement la transition des transports contre un mur  », ont déclaré le club de transport écologique (VCD), le groupe environnemental BUND et les syndicats EVG et ver.di dans un communiqué publié le 9 mars.

Selon le groupe, le secteur des transports publics allemands sera confronté à un déficit financier d’au moins 11 milliards d’euros seulement en ce qui concerne les seuls coûts d’exploitation d’ici 2030. Ce déficit pourrait encore s’accroître en raison de l’inflation, de la pénurie de main-d’œuvre et de l’augmentation du nombre de passagers due à des tickets moins chers, ont-ils ajouté.

Pour que le billet soit opérationnel en mai, le projet de loi sera voté au parlement jeudi (16 mars) et à la chambre des gouvernements des Länder plus tard dans le mois.

Outre le nouveau « Deutschlandticket », les prix, les conditions et les offres spéciales diffèrent largement à travers le pays, étant donné que ces éléments sont organisés à l’échelle régionale ou locale.