Les libéraux allemands renouvellent leur appel pour une hausse des prix des carburants

Le Parti libéral-démocrate (FDP/Renew) a renouvelé son appel en faveur d’une taxe carbone plus élevée sur les combustibles fossiles lors d’une convention du parti ce week-end, afin de mettre fin à une proposition d’interdiction des nouvelles chaudières à gaz et à mazout à partir de 2024.

La semaine dernière, le gouvernement tripartite composé des sociaux-démocrates (SPD), des Verts et du FDP a adopté un projet de loi qui interdirait l’installation de nouveaux systèmes de chauffage fossiles à partir de 2024, bien que de nombreux membres du FDP aient depuis exprimé leur préférence pour une approche basée sur le marché qui fonctionnerait avec des prix de combustibles plus élevés.

« Pour le secteur du bâtiment, nous voulons atteindre les objectifs de protection du climat principalement par le biais de l’échange de quotas d’émission avec un bonus climatique par habitant et non par des interventions réglementaires détaillées relatives à des technologies individuelles », peut-on lire dans une motion adoptée par le congrès samedi.

La proposition, introduite par de hauts responsables politiques du FDP juste avant la convention, a été considérée comme une protestation contre le projet de loi, même s’il doit encore passer par la procédure législative au Parlement.

En pratique, l’échange de quotas d’émission pour le chauffage et le transport routier pourrait entraîner une augmentation substantielle des prix du gaz de chauffage et du mazout, ainsi que de l’essence et du diesel, selon les experts. Les recettes devraient être redistribuées sous la forme d’un paiement forfaitaire à tous les citoyens, selon la proposition du FDP.

« Je pense que la grande question avec la proposition du FDP est de savoir si les politiciens et la population sont prêts à supporter un tel choc du prix du CO2, en ce qui concerne la redistribution, et à comprendre pourquoi cela est fait en premier lieu », a expliqué Christian Flachsland, professeur de développement durable à l’école Hertie basée à Berlin, à EURACTIV le mois dernier.

Le prix de la tonne de CO2, actuellement fixé à 30 euros, pourrait facilement atteindre 100 à 200 euros, a affirmé M. Flachsland. Cela augmenterait les prix de l’essence et du diesel d’environ 30 à 60 centimes par litre.

Dans une autre motion, les représentants du FDP ont également soutenu un système national d’échange de quotas d’émission d’ici 2024, trois ans avant qu’un système similaire ne soit introduit au niveau de l’UE en 2027. Toutefois, le chef du parti et ministre des Finances, Christian Lindner, a déclaré à la chaîne ARD que l’introduction du système à partir de 2024 ne serait « plus possible politiquement et techniquement ».

Dans un courriel envoyé à ses partisans vendredi, le chef de l’opposition conservatrice Friedrich Merz, membre de l’Union chrétienne-démocrate (CDU/PPE), a soutenu l’approche du FDP.

Avec le nouveau marché européen du carbone, « le coût du pétrole et du gaz va progressivement augmenter », ce qui signifie que « l’installation de systèmes de chauffage alternatifs sans CO2 va devenir de plus en plus intéressante économiquement pour les ménages », a écrit M. Merz.

Il serait donc préférable de « laisser la conversion des ménages privés à un chauffage respectueux du climat telle qu’elle a été décidée par le dernier gouvernement fédéral : avec un soutien adéquat aux ménages privés et une confiance ferme dans les mécanismes des réglementations européennes pour la future tarification des émissions de CO2 », a-t-il également écrit.