Bardella sagt, die EU werde den Benzinpreis um 15 Cent erhöhen. Hat er recht?

Jordan Bardella, der Vorsitzende der rechtsextremen französischen Partei Rassemblement National (RN), nutzt die EU-Klimapolitik im Vorfeld der Präsidentschaftswahlen im kommenden Frühjahr als Wahlkampfthema.

Er hat „macronistische“ und linke Europaabgeordnete scharf kritisiert, weil sie ein CO₂-Bepreisungssystem unterstützen, das seiner Aussage nach den Preis für einen Liter Benzin oder Diesel um 15 Cent erhöhen würde.

„Während die Kraftstoffpreise Rekordhöhen erreichen, haben sie für ETS2 gestimmt“, twitterte Bardella am Dienstag.

Er bezieht sich dabei auf ein zweites EU-Emissionshandelssystem, bei dem Anbieter von Kraftstoffen für den Straßenverkehr und die Heizung ab 2028 Emissionszertifikate erwerben müssen, um die mit ihrer Verbrennung verbundenen CO₂-Emissionen abzudecken.

Die politische Lage ist in Frankreich besonders brisant, wo 2018 die Gelbwesten-Proteste ausbrachen, nachdem Macron eine Ökoabgabe auf Diesel eingeführt hatte. Acht Jahre später sorgen steigende Kraftstoffkosten weiterhin für soziale Spannungen, wobei in diesem Monat unter anderem ein Kraftstofflager in Südfrankreich blockiert wurde.

Der Anwärter auf das Amt des Premierministers, der derzeit die Fraktion Patrioten für Europa im Europäischen Parlament leitet, forderte die französischen Wähler auf, die Befürworter von ETS2 bei den Präsidentschaftswahlen 2027 abzustrafen.

Bei der Abstimmung im Europäischen Parlament, auf die er reagierte, ging es jedoch um die Begrenzung des CO₂-Preises, nicht um dessen Einführung.

Mehrere linksradikale Europaabgeordnete konterten umgehend und wiesen darauf hin, dass das CO₂-Bepreisungssystem – das den Umstieg auf Elektroautos und Wärmepumpen fördern soll – bereits 2023 verabschiedet worden war.

Danuše Nerudová, die tschechische konservative Europaabgeordnete, die die Arbeit an dieser Reform leitete, erklärte gegenüber Euractiv per E-Mail, Bardella „sehe nicht einmal die Dossiers, über die wir abstimmen“.

„Teil der Vereinbarung, die ich als Berichterstatterin ausgehandelt habe, war auch, dass die [Europäische] Kommission die Diskussion über das ETS2 als Ganzes wieder aufnehmen muss, indem sie es im nächsten Jahr einer Bewertung unterzieht, was der Kommissar auch im Plenum bestätigt hat“, sagte Nerudová. „Herr Bardella hat also auch gegen diesen wichtigen Aspekt gestimmt“.

Verwirrt? Hier ist, was tatsächlich passiert ist.

Was hat Brüssel noch einmal getan?

Der neue CO₂-Preis sollte ursprünglich 2027 in Kraft treten und Haushalte sowie Unternehmen dazu anregen, auf umweltfreundlichere Lösungen umzusteigen, wie Elektroautos oder öffentliche Verkehrsmittel oder elektrische Wärmepumpen als Ersatz für Gasheizkessel.

Er wurde bereits um ein Jahr verschoben, um die Befürchtungen der Gesetzgeber vor einer öffentlichen Gegenreaktion zu zerstreuen. Die bei der Abstimmung am Dienstag bekräftigte Preisobergrenze war die jüngste Maßnahme, die demselben Zweck diente.

Die Menge der jährlich versteigerten neuen Zertifikate stellt de facto eine Obergrenze für die Treibhausgasemissionen in der EU dar und wird jedes Jahr reduziert, während Europa – so die Logik – schrittweise dekarbonisiert wird. Nach der Versteigerung können die Zertifikate – von denen jedes eine Tonne CO₂ abdeckt – frei gehandelt werden, wobei der Preis von Angebot und Nachfrage abhängt.

Übersteigt der „Kohlenstoffpreis“ 45 € pro Tonne CO₂ – was nach den Preisen von 2020 etwa 0,10 € pro Liter Benzin und 0,12 € pro Liter Diesel entspricht –, greift ein Schutzmechanismus und überschwemmt den Markt mit zusätzlichen Emissionszertifikaten.

Da das gesamte System jedoch an die Inflation gekoppelt ist, ist Bardellas Behauptung, dass der Preisanstieg im Jahr 2028 bis zu 0,15 € betragen könnte, nicht unrealistisch.

Was ist irreführend?

Bardellas Zeitangabe war völlig daneben, als er andeutete, die Zentrumsparteien und die Linke – darunter Jean-Luc Mélenchons La France insoumise– hätten gerade für einen neuen CO₂-Preis gestimmt: Dieser war bereits seit drei Jahren in Vorbereitung.

Damals stimmte Bardella dagegen, ebenso wie Mélenchons radikales linkes Lager. Die Liberalen der Renew-Fraktion, der auch der französische Präsident Emmanuel Macron angehört, unterstützten den Vorschlag – ebenso wie die Sozialisten und Demokraten und die konservative Europäische Volkspartei.

Bardella lag auch sachlich falsch, als er sagte, die Linken und die Zentristen hätten am Dienstag für eine Erhöhung der Benzinpreise gestimmt. Das Parlament reagierte tatsächlich auf das Risiko, die Kontrolle über den durch die europäische Klimapolitik bedingten Preisanstieg zu verlieren, um den Haushalten keinen plötzlichen Kostenschock zuzufügen.

Er versäumte es zudem zu erwähnen, dass parallel zum ETS2 ein Sozial- und Klimafonds (SCF) in Höhe von 86,7 Milliarden Euro eingerichtet wurde, der den Regierungen ab diesem Jahr Mittel zur Verfügung stellt, um schutzbedürftige Verbraucher vor dem Preisanstieg zu schützen, beispielsweise durch die Subventionierung von Wärmepumpen, der Wärmedämmung von Wohngebäuden oder von Transportkosten.

Der Schützling der erfahrenen rechtsextremen Präsidentschaftskandidatin Marine Le Pen versucht offensichtlich, eine weitere Debatte über die Lebenshaltungskosten anzufachen – und zwar genau zu dem Zeitpunkt, an dem die Energiekosten, die vor allem infolge des Krieges in der Ukraine und am Persischen Golf in die Höhe geschossen sind, wieder in den Mittelpunkt der französischen Politik rücken.

(rh, bw)