Le Kazakhstan propose la gestion de ports et d’aéroports aux investisseurs de l’UE

Le Kazakhstan a proposé lundi 29 janvier la gestion de ses ports de la mer Caspienne d’Aktau et de Kuryk, ainsi que de 22 aéroports, aux investisseurs européens afin de construire une solide plaque tournante pour le transit entre l’Asie et l’Europe.

L’annonce a été faite par le ministre des Transports du Kazakhstan, Marat Karabayev, lors d’une intervention à Bruxelles à l’occasion de l’ouverture d’un forum de deux jours consacré à la connectivité des transports entre l’UE et l’Asie centrale.

« Nous sommes prêts à remettre la gestion des 22 aéroports restants du Kazakhstan à des investisseurs européens, ce qui deviendra vraiment une plaque tournante pour le transit entre l’Asie et l’Europe », a déclaré Marat Karabayev.

Le ministre a également annoncé un partenariat similaire concernant les ports maritimes du pays sur la Caspienne, Aktau et Kuryk.

Le forum a réuni de nombreux responsables, mais aussi un nombre non négligeable de représentants du monde des affaires.

Parmi les participants de haut niveau figuraient des représentants gouvernementaux des cinq pays d’Asie centrale, ainsi que de hauts fonctionnaires de l’UE, dont le vice-président exécutif de la Commission, Valdis Dombrovskis, le haut représentant de l’UE pour les Affaires étrangères, Josep Borrell, et la commissaire chargée des Transports, Adina Valean.

Marat Karabayev a souligné la position clé du Kazakhstan et a remercié les partenaires européens de renforcer les liens avec les pays d’Asie centrale grâce à l’initiative Global Gateway.

Annoncée comme une alternative au « piège de la dette » chinois, la stratégie Global Gateway a été élaborée pour contrer les prêts d’investissement de 1 000 milliards d’euros de l’initiative des nouvelles routes de la soie de Pékin, la Belt and Road Initiative (BRI), lancée il y a 10 ans pour relier le monde à Pékin, de la même façon que l’ancienne Route de la soie.

Après avoir fait valoir la hausse importante du transport routier et ferroviaire au Kazakhstan, le ministre des Transports a souligné que le transport aérien avait également connu une croissance exponentielle, l’utilisation de l’espace aérien kazakh ayant doublé au cours des deux dernières années.

En effet, après l’introduction des sanctions des Occidentaux envers la Russie suite à son invasion de l’Ukraine, de nombreux vols internationaux ont été détournés vers l’espace aérien kazakh.

Selon Marat Karabayev, le Kazakhstan était le seul pays de l’espace post-soviétique à avoir souscrit à la Cinquième liberté de l’air, un accord international qui permet à toute compagnie aérienne européenne de voler de n’importe quel endroit en Europe vers n’importe quel endroit au Kazakhstan.

Dans le domaine de l’aviation civile, a déclaré le ministre, les deux plus grands aéroports ont déjà été transférés en propriété privée, à savoir l’aéroport d’Almaty à la société turco-française TAV qui gère l’aéroport de Paris, et l’aéroport d’Astana à la société Terminals, qui gère les aéroports d’Abou Dabi.

Dans la situation géopolitique actuelle, ces ports ont pris de l’importance dans le cadre du Corridor du milieu reliant la Chine à l’UE.

Le ministre a déclaré que son pays avait l’intention de renforcer sa flotte maritime et d’établir un centre de conteneurs dans le port d’Aktau, dont la construction débutera cette année. Pour les nouveaux investisseurs, le Kazakhstan propose 171 hectares pour développer la capacité du terminal.

D’ici 2029, un grand projet de production d’hydrogène « vert » d’une capacité de 40 G/watt sera mis en œuvre, et le port de Kuryk transportera 12 millions de tonnes d’ammoniac « vert », établissant ainsi un « corridor vert » en direction de l’Europe, a indiqué Marat Karabayev.

En ce qui concerne le trafic maritime, il a déclaré que le transbordement de marchandises par les ports maritimes d’Aktau et de Kuryk avait augmenté de 86 % en un an, pour atteindre 2,8 millions de tonnes en 2023, contre 1,5 million de tonnes en 2022.

« Cette année, nous prévoyons d’augmenter cet indicateur à 4,5 millions de tonnes, et nous transporterons 6 millions de tonnes d’ici 2025 », a-t-il ajouté.

Selon le ministre des Transports, les ports sont désormais principalement utilisés par les exportateurs kazakhs, mais son pays encourage les entreprises européennes à utiliser les sites kazakhs comme principale voie de transit entre l’Europe et l’Asie.

Il a également indiqué que le Kazakhstan proposait aux entreprises européennes de transférer les ports d’Aktau et de Kuryk à la gestion de confiance sur une base « ship-or-pay ».

Le ministre a invité les entreprises européennes à participer au Forum du transport de la nouvelle route de la soie, qui se tiendra du 19 au 21 juin à Astana, et a annoncé qu’un grand forum d’investissement dédié au partenariat entre l’UE et le Kazakhstan dans le secteur des transports serait organisé au Kazakhstan en septembre de cette année.

Dans son discours d’ouverture, Valdis Dombrovskis s’est dit très heureux de voir que les partenaires internationaux présents à la conférence s’engageaient à apporter 10 milliards d’euros d’investissements pour développer une connectivité de transport durable en Asie centrale.

Parmi ces promesses d’investissement figurent de nouveaux engagements de la Commission européenne et de la Banque européenne d’investissement de 1,5 milliard d’euros, d’autres restant à venir grâce à l’architecture ouverte de la Commission pour les garanties d’investissement.