Plus de voitures, moins d'accidents - mais encore beaucoup de progrès à faire [FR]
La Journée sans voiture a le double objectif de réduire l'utilisation des voitures et d'améliorer la sécurité routière. Cependant, de récents chiffres soulignent que l'UE doit faire bien plus pour réduire le nombre d'accidents sur les routes européennes. Selon le Conseil européen pour la sécurité des transports, de nouvelles technologies qui pourraient sauver des vies sont sous-exploitées.
La Journée sans voiture a le double objectif de réduire l’utilisation des voitures et d’améliorer la sécurité routière. Cependant, de récents chiffres soulignent que l’UE doit faire bien plus pour réduire le nombre d’accidents sur les routes européennes. Selon le Conseil européen pour la sécurité des transports, de nouvelles technologies qui pourraient sauver des vies sont sous-exploitées.
1295 villes participent à la Journée sans voiture, qui a officiellement lieu le 22 septembre 2006 (de nombreuses villes ayant préféré la célébrer dimanche 17 septembre).
L’objectif est de sensibiliser le grand public sur le fait que réduire la circulation des véhicules à moteur dans les villes peut améliorer la qualité de vie en réduisant la congestion, la pollution et le nombre d’accidents de la route.
Cependant, à l’inverse, le nombre de voitures dans l’UE a augmenté de 38% au cours des 15 dernières années, soit près d’une voiture pour deux Européens en 2004.
Malgré cela, le nombre de morts sur la route a baissé de près de 60% durant la même période, passant à 43 000 décès par an. Néanmoins, l’UE est toujours loin d’avoir atteint son objectif de réduire ce chiffre à 25 000 d’ici 2010.
Jörg Beckmann, directeur exécutif du Conseil européen pour la sécurité des transports, estime que l’UE doit prendre plus de mesures politiques pour appliquer la législation européenne en matière de sécurité routière, notamment à travers les frontières, et pour introduire des nouvelles technologies, comme le verrouillage du système d’allumage en cas d’ivresse et le système d’adaptation intelligente de la vitesse (qui garantit automatiquement le respect des limites de vitesse).
De telles technologies sont déjà disponibles et « offrent le plus grand potentiel de sécurité », souligne-t-il, ajoutant que « malheureusement, les décideurs politiques ne leur accordent pas toujours la priorité … de nombreux morts et blessés sur les routes européennes pourraient être évités si tous les pays appliquaient certaines des mesures les plus essentielles. »
Lire l’entretien avec Jörg Beckmann dans son intégralité.
