Der neue Schuman-Kreisverkehr sei das „schlechteste“ mögliche Ergebnis, sagt der Architekt
Der symbolträchtige EU-Platz hat sich nach dreijährigen Bauarbeiten in eine öde Betonlagune verwandelt. Das Ergebnis ist eine mit Beton gepflasterte Fläche mit minimalem Grünanteil und ohne Orte, an denen man sich treffen kann.
Der Mann, der den legendären Schuman-Kreisverkehr im Herzen des Europaviertels neu gestaltet hat, hat ein vernichtendes Urteil über das Endergebnis gefällt.
„Am Ende haben wir tatsächlich genau den Platz bekommen, den niemand wollte“, sagte Francis De Wolf, der führende belgische Architekt des Projekts, gegenüber Euractiv.
Er machte zerstrittene Politiker und die kleinliche belgische Bürokratie dafür verantwortlich, das dreijährige Projekt untergraben zu haben, das nun kurz vor der Fertigstellung steht – allerdings ohne das Herzstück seines Entwurfs: ein kreisförmiges Vordach aus poliertem Stahl mit einem begrünten Dach in Form des Plenarsaals des Europäischen Parlaments. „Es hätte einen großen Schatten auf dem Platz geworfen und ihn so lebenswerter gemacht“, sagte De Wolf.
Stattdessen ist das Ergebnis eine mit Beton gepflasterte Fläche mit minimalem Grünanteil und ohne Orte, an denen man sich treffen kann. Der Bereich wurde im Vergleich zu früher weitgehend zur Fußgängerzone umgestaltet – doch es ist unwahrscheinlich, dass er viele Besucher anziehen wird.
Der siegreiche Entwurf der Architekten für den Kreisverkehr (L). So sieht er heute aus (R). (Foto: Cobe, Brut, Eddy Wax/Euractiv)
Der Kreisverkehr wird sowohl in der belgischen Presse als auch von den Menschen, die im EU-Viertel arbeiten, verspottet.
„Ich nehme an, Europa ist nicht glücklich, weil es mitten in seinen Institutionen einen leeren Platz gibt, keinen schönen Ort, an dem man in der Mittagspause sitzen kann, und die Menschen aus der Nachbarschaft können auch nicht glücklich sein, weil sie keinen schönen Treffpunkt haben“, sagte De Wolf.
„Es wäre das schlimmste Ergebnis, wenn dies eine dauerhafte Situation wäre“. Er bedauerte, dass die Medien die Geschichte nicht früher aufgegriffen hätten, da dies die Politiker möglicherweise zu besseren Entscheidungen gedrängt hätte.
„Jetzt ist es in gewisser Weise zu spät“, sagte er. Es sei sehr unrealistisch, sich vorzustellen, dass die Überdachung noch gebaut werden könne, da umfangreiche Bauarbeiten erforderlich wären, um die Fundamente an den Tunneln unter dem Kreisverkehr zu befestigen. „Man müsste den ganzen Platz wieder aufreißen“.
De Wolf ist ratlos, wie das Projekt so schiefgehen konnte. „Ich bin kein Politiker … und es fällt mir schwer, wirklich zu verstehen, was hinter den Kulissen passiert ist.“
De Wolfs Büro Brut gewann 2017 gemeinsam mit dem dänischen Büro Cobe einen internationalen Wettbewerb für das Projekt. Die Bauarbeiten begannen Ende 2023, doch nach den Wahlen im Juni 2024, auf die eine 20-monatige Phase ohne Bildung einer neuen Regionalregierung folgte, war der politische Wille, Mittel für den Überdachungsteil des Projekts bereitzustellen, nur begrenzt vorhanden.
Die Kosten stiegen sprunghaft an
Im Jahr 2025 bat die scheidende Brüsseler Regierung die EU-Institutionen um mehr Geld, wurde jedoch von Bart De Wever, dem belgischen Premierminister, zurückgewiesen, der den Antrag als eine Bitte abtat, die das ganze Land demütigen würde. Damit war die Aussicht auf neue Finanzmittel im Wesentlichen zunichte gemacht.
Das Projekt erhielt 17,4 Millionen Euro aus dem Covid-Wiederaufbaufonds der EU, bei einem ursprünglichen Gesamtbudget von rund 30 Millionen Euro. Doch die Kosten stiegen sprunghaft an, und die Brüsseler Regierung erklärte, für weitere Arbeiten, darunter auch die Überdachung, seien weitere 12 Millionen Euro erforderlich.
Beliris, die von der belgischen Bundesregierung und den Regionalregierungen geführte öffentliche Infrastrukturorganisation, die das Projekt leitet, beschloss, die Arbeiten ohne die Überdachung abzuschließen. De Wolf sagte, diese hätte nur rund 5 Millionen Euro gekostet.
Obwohl im Rahmen eines langwierigen Ausschreibungsverfahrens ein Auftragnehmer ausgewählt worden war, wurden die Bauarbeiten für die Überdachung nie in Angriff genommen. De Wolf erklärte, das Projekt sei dann in die Nachwehen der Brüsseler Regionalwahlen im Juni 2024 geraten, als der Haushalt ein Streitpunkt war.
Beliris konzentrierte sich darauf, das Projekt fertigzustellen, was nun endlich im September geschehen soll.
(bw, ow)
