Der Schiffsverkehr in der Straße von Hormus ist trotz des Waffenstillstands weiterhin gestört
Mehr als fünf Wochen nach Ausbruch des Krieges durch US-amerikanische und israelische Angriffe auf den Iran sitzen Hunderte von Schiffen mit Tausenden von Besatzungsmitgliedern auf beiden Seiten der Meerenge fest.
Laut Schiffsverfolgungsdaten haben seit Inkrafttreten des Waffenstillstands im Nahostkonflikt nur 10 Schiffe die Straße von Hormus passiert, während weiterhin Befürchtungen hinsichtlich der Nutzung dieser strategisch wichtigen Wasserstraße bestehen.
Iran und die Vereinigten Staaten hatten erklärt, die 104 Meilen lange Meerenge zwischen dem Persischen Golf und dem Indischen Ozean werde nach der am Mittwoch verkündeten zweiwöchigen Waffenruhe wieder geöffnet.
Doch Erklärungen der iranischen Islamischen Revolutionsgarden (IRGC) und Israels Angriffe auf den Libanon trotz des Waffenstillstands haben einen Schatten auf die Meerenge geworfen, über die in normalen Zeiten etwa ein Fünftel des weltweiten Rohöls und Flüssigerdgases transportiert wird.
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Mehr als fünf Wochen nach Ausbruch des Krieges durch US-amerikanische und israelische Angriffe auf den Iran sitzen Hunderte von Schiffen mit Tausenden von Besatzungsmitgliedern auf beiden Seiten der Meerenge fest. Die Internationale Energieagentur sagt, der Krieg habe die schwerste Versorgungsunterbrechung verursacht, die der globale Ölmarkt je erlebt hat. Hier ist, was wir über die Schifffahrt in der Meerenge wissen:
Schwierige Lage für Tanker
Laut dem Schifffahrtsdatenanbieter Kpler haben seit Beginn des Waffenstillstands bis zum Donnerstag nur vier Tanker und sechs Massengutfrachter die Meerenge passiert. Nur einer dieser Tanker, die „MSG“, ist kein iranisches Schiff.
Das unter gabunischer Flagge fahrende Schiff passierte die Meerenge am Donnerstag mit rund 7.000 Tonnen Heizöl aus den Vereinigten Arabischen Emiraten und ist laut dem Schiffsverkehrsmonitor MarineTraffic auf dem Weg nach Indien.
Ein Dutzend weiterer Schiffe schien auf dem Weg durch die Meerenge zu sein, und alle kamen entweder aus dem Iran oder waren auf dem Weg dorthin, oder wiesen Verbindungen zu Ländern auf, die dem Iran nicht feindlich gesinnt sind. Das deutet auf kaum echte Veränderungen gegenüber dem Schiffsverkehr vor dem Waffenstillstand hin.
„Die Meerenge ist nach wie vor genauso offen oder geschlossen wie zuvor“, sagte Richard Meade, Chefredakteur der Schifffahrtszeitschrift Lloyd’s List, bei einer Pressekonferenz.
Der Verkehr in der vergangenen Woche lag „90 % unter dem normalen Niveau und wurde fast ausschließlich vom iranischen Handel bestimmt“, sagte Bridget Diakun, Analystin bei Lloyd’s List Intelligence. Der Verkehr werde voraussichtlich bei maximal 10 bis 15 Durchfahrten pro Tag bleiben, „wenn der Waffenstillstand hält“, so die Kpler-Analystin Ana Subasic.
Von den 315 Durchfahrten von Frachtschiffen zwischen dem 1. März und dem 8. April entfielen 202 auf Öl- und Gastanker, von denen die meisten in östlicher Richtung zum Golf von Oman unterwegs waren, wie Daten von Kpler zeigten. Ein Großteil davon betraf Schiffe, die aus dem Iran kamen oder dorthin unterwegs waren.
Vom Iran genehmigte Route
Der Iran kündigte am Donnerstag alternative Routen durch die Meerenge an und verwies dabei auf das Risiko von Seeminen im Hauptbereich der Wasserstraße. Die IRGC legte Routen fest, die in der Nähe der iranischen Insel Larak verlaufen. Laut dem Informationsdienst Vanguard Tech erklärte die IRGC, dass Schiffe die Meerenge nur in Zusammenarbeit mit der iranischen Marine befahren dürften.
Abgesehen von drei omanischen Tankern, die letzte Woche nahe der Küste Omans durchfuhren, nutzten die jüngsten Durchfahrten die vom Iran genehmigte Route, wobei einige Schiffe Berichten zufolge eine Gebühr entrichteten. Die Financial Times berichtete am Mittwoch, dass der Iran einen Dollar pro Barrel Öl verlangen könnte, das die Meerenge passiert, zahlbar in Kryptowährung.
Vertreter der Schifffahrtsbranche teilten AFP mit, dass andere Gerüchte darauf hindeuten, dass Schiffe auf einer genehmigten Liste stehen müssten oder dass Länder in eine Rangliste eingeordnet würden, wobei Schiffe aus iranfreundlichen Ländern bessere Bedingungen erhielten.
Viele Reeder und Schifffahrtsverbände sind sich unsicher, ob Schiffe den Weg vom Persischen Golf zum Golf von Oman sicher zurücklegen könnten, selbst wenn der Waffenstillstand hält.
800 Schiffe sitzen fest
Den Golf jetzt zu verlassen, „wäre nicht ratsam“, ohne sich mit den Vereinigten Staaten und dem Iran abzustimmen, sagte Jakob Larsen, Chief Safety and Security Officer des internationalen Schifffahrtsverbands BIMCO, am Mittwoch gegenüber AFP.
Laut Lloyd’s List sitzen seit Kriegsbeginn am 28. Februar rund 800 Schiffe im Golf fest. Der deutsche Schifffahrtsriese Hapag-Lloyd hat erklärt, den Verkehr auf dieser Route nicht wieder aufzunehmen.
Laut Kpler befanden sich am Dienstag rund 172 Millionen Barrel Rohöl und raffinierte Produkte auf 187 Tankern in der Region auf See.
Seit Beginn des Waffenstillstands wurden keine neuen Angriffe auf Schiffe gemeldet. Die IRGC gab zwischen Samstag und Dienstag drei Angriffe auf Schiffe an, von denen einer von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) bestätigt wurde.
Seit dem 1. März wurden laut IMO, dem britischen Maritime Trade Operations Centre und Vanguard Tech 30 Handelsschiffe, darunter 13 Tanker, in der Region angegriffen oder haben Zwischenfälle gemeldet.
(sma)
