Piloten protestieren gegen Lockerung der Regeln für den Flugverkehr in EU
Die Europäische Cockpit-Vereinigung, die die Piloten der Fluggesellschaften vertritt, wird in den Badezimmern des Brüsseler Flughafens eine Werbekampagne durchführen. Sie protestiert damit gegen die mögliche Streichung eines Piloten aus dem Cockpit bei Flügen.
Die EU erwägt derzeit, künftig auch Flüge mit nur einem Piloten an Bord zuzulassen. Die Europäische Cockpit-Vereinigung will diesen Schritt nun mit einer neuen Werbekampagne entgegentreten.
Die Kampagne vom 20. bis 27. Juli findet vor dem Hintergrund statt, dass die EU derzeit eine Lockerung der Regeln für den Flugverkehr eruiert. Dazu gehört auch die Option, dass auf bestimmten Flügen nur noch ein Pilot an Bord sein soll.
Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) bestätigte, dass die Regeländerungen auf Wunsch der Fluggesellschaften in Erwägung gezogen wurden. Technologische Fortschritte wie Fernsteuerungen und autonome Operationen könnten in der Lage sein, Tätigkeiten zu übernehmen, die derzeit von Menschen an Bord von Flugzeugen ausgeführt werden.
Die Europäische Cockpit-Vereinigung (ECA) ist die Vertretung der europäischen Piloten und die Anzeigen, die in den Toiletten des Flughafens angebracht werden sollen, sind Teil ihrer „OneMeansNone“-Kampagne. Diese Kampagne zielt darauf ab, das Bewusstsein für die Sicherheitsrisiken zu schärfen, die mit der Reduzierung von Besatzungsmitgliedern einhergingen.
Nach Angaben der Europäischen Agentur für Flugsicherheit werden derzeit zwei Optionen geprüft.
Bei dem „erweiterten minimalen Besatzungsbetrieb“ (eMCO) müsste während der Reiseflugphase nur ein Pilot im Cockpit sitzen, während ein anderer Pilot oder andere Piloten an Bord sich ausruhen könnten. Bei „Single-Pilot-Operations“ (SiPo) wäre während des gesamten Fluges, vom Abflug bis zur Landung, nur ein Pilot an Bord.
„Wir hoffen, dass diese Kampagne ein Gesprächsanstoß ist und anschaulich zeigt, warum wir mindestens zwei Piloten im Cockpit brauchen“, erklärte Kapitän Otjan de Bruijn, Präsident der Europäischen Cockpit-Vereinigung, in einer Pressemitteilung vom 18. Juli.
„Wir können nicht zulassen, dass die kommerziellen Interessen der Fluggesellschaften der Sicherheit der Passagiere im Wege stehen“, fuhr de Bruijn fort.
Die Vorschläge werden derzeit von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit bewertet. Sie erklärte gegenüber Euractiv: „Das Konzept, das am intensivsten untersucht wird, ist eMCO. Es gibt einige Überlegungen zu SiPo, aber nur für Frachtflugzeuge. SiPo wird derzeit nicht für kommerzielle Passagierflüge in Betracht gezogen.“
Die Agentur fügte hinzu: „Die übergeordnete Überlegung ist, dass die Sicherheit nicht beeinträchtigt werden darf. Der Betrieb muss daher nachweislich mindestens so sicher sein wie der derzeitige Betrieb mit zwei Piloten, um zugelassen zu werden.“
Darüber hinaus erklärte die Agentur, dass alle Parteien und Interessengruppen in den Prozess einbezogen werden und dass „ein unabhängiges wissenschaftliches Forschungsprojekt in Auftrag gegeben wurde.“
In einem Video der Europäischen Cockpit-Vereinigung heißt es, dass die Europäische Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Kommission im Jahr 2026 etwaige Änderungen der Vorschriften empfehlen wird. Auf Nachfrage von Euractiv sagte die Agentur jedoch, dass sie sich „nicht zum Stand des Prozesses äußern kann.“ Es gebe jedoch „keinen festen Zeitplan für die Einführung der beiden Betriebsarten.“
Technologische Lösungen sind zunehmend in der Lage, menschliches Bedienpersonal in verschiedenen Verkehrssektoren zu ersetzen. Dazu gehören der Schienen-, See- und Straßenverkehr.
Die EU-Kommission hat festgestellt, dass „Automatisierung und Digitalisierung viele neue Herausforderungen, aber auch Chancen für die Beschäftigten im Verkehrssektor schaffen.“ Im November 2023 veröffentlichte sie Leitlinien für den Umgang mit den Auswirkungen dieser Trends auf die Arbeitnehmer.
[Bearbeitet von Donagh Cagney/Alice Taylor]
