Strafzölle auf E-Autos: EU und China prüfen Preisabsprachen als Lösung
China und die EU wollen erneut prüfen, ob ein Mindestpreis für chinesische Elektrofahrzeuge festgelegt werden kann, um Zölle von bis zu 35,3 Prozent zu vermeiden. Dies könnte eine Lösung für den einjährigen Handelsstreit näherbringen.
China und die EU wollen erneut prüfen, ob ein Mindestpreis für chinesische Elektrofahrzeuge festgelegt werden kann, um Zölle von bis zu 35,3 Prozent zu vermeiden. Dieser Schritt könnte eine Lösung für den einjährigen Handelsstreit näherbringen.
In einer Erklärung, die nach einem Treffen zwischen Chinas Handelsminister Wang Wentao und dem EU-Handelskommissar Valdis Dombrovskis am Donnerstag (19. September) veröffentlicht wurde, teilte die Kommission mit, dass Brüssel und Peking einen „erneuten Blick“ auf sogenannte Preisverpflichtungen werfen würden. Dabei handelt es sich um Vereinbarungen, bei denen eine Handelspartei zusichert, Mindestverkaufspreise für ihre Produkte festzulegen, um Zölle abzuwenden.
In einer Erklärung, die auf X veröffentlicht wurde, bezeichnete Dombrovskis sein Treffen mit Wang als „konstruktiv“ und sagte, dass China und die EU ihre Bemühungen verstärken würden, eine „effektive, durchsetzbare und WTO-konforme Lösung des Streits zu finden“.
Diese Ankündigung folgt auf die Ablehnung eines früheren Preisangebots chinesischer Automobilhersteller durch die Kommission in der vergangenen Woche, das nach Ansicht der EU-Exekutive nicht „die schädlichen Auswirkungen der in unseren Untersuchungen festgestellten Subventionen beseitigen“ würde und „nicht effektiv überwacht und durchgesetzt werden könnte“.
Zur Untermauerung ihrer Entscheidung stellte die Kommission am Montag (16. September) fest, dass die Frist für solche Angebote am 24. August abgelaufen sei.
Die Erklärung, die am frühen Donnerstagabend nach einem achtstündigen Treffen der Handelschefs beider Blöcke herausgegeben wurde, erwähnt, dass Dombrovskis seinem chinesischen Amtskollegen „starke Bedenken“ hinsichtlich der Untersuchungen Pekings zu EU-Lebensmittel- und Spirituosenimporten geäußert habe.
Der Kommissar erklärte, die chinesischen Anti-Subventionsuntersuchungen gegen EU-Importe von Brandy, Schweinefleisch und Milchprodukten seien „unbegründet“, basierten auf „fragwürdigen Anschuldigungen“ und wiesen „nicht genügend Beweise“ auf.
Dombrovskis bekräftigte zudem Brüssels „wachsende Bedenken“ hinsichtlich der zunehmenden Beziehungen Chinas zu Russland sowie der Rolle Pekings bei der Umgehung von EU-Sanktionen gegen Moskau.
Unterdessen bestätigten drei EU-Diplomaten am Donnerstag gegenüber Euractiv, dass die Kommission auch eine entscheidende Abstimmung unter den Mitgliedstaaten darüber verschoben hat, ob die Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge endgültig verhängt werden sollen.
Die Kommission gab offiziell keinen Grund für die Verzögerung an, sagten Diplomaten, wobei einer spekulierte, dass sie wahrscheinlich mit dem heutigen Treffen zwischen Wang und Dombrovskis zusammenhänge.
Ein weiterer Diplomat sagte, die Abstimmung, die ursprünglich für den nächsten Mittwoch (25. September) angesetzt war, werde „wahrscheinlich“ in der darauffolgenden Woche ab dem 30. September stattfinden.
Unter Berufung auf die Vertraulichkeit der Informationen weigerte sich die Kommission, auf Anfrage von Euractiv, die Verzögerung zu bestätigen.
Fünfzehn der 27 EU-Mitgliedstaaten, die mindestens 65 Prozent der Bevölkerung der Union vertreten, müssen gegen die Zölle stimmen, um eine Einführung für einen Zeitraum von fünf Jahren zu verhindern.
Die Untersuchung zu Elektrofahrzeugen wurde von Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen in ihrer Rede zur Lage der Union im vergangenen September angekündigt.
Am Mittwoch (18. September) erklärte Kommissionssprecher Olof Gill, dass der 30. Oktober die „absolute Frist“ für die Einführung der Zölle sei, sollte keine gemeinsame Lösung gefunden werden.
[Bearbeitet von Anna Brunetti/Martina Monti/Kjeld Neubert]
