Tzitzikostas steuert sicher durch Anhörung zum EU-Verkehrskommissar
Der designierte Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas kombinierte eine Mischung aus politischer Erfahrung, Gelassenheit und Fachwissen, um die Zustimmung der EU-Abgeordneten des Verkehrsausschusses zu gewinnen.
Der designierte Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas kombinierte eine Mischung aus politischer Erfahrung, Gelassenheit und Fachwissen, um die Zustimmung der EU-Abgeordneten des Verkehrsausschusses zu gewinnen.
Nach drei Stunden endete die Sitzung am Montagabend (4. November) ohne größere Zwischenfälle, mit einer überwiegend positiven Bewertung der Abgeordneten im Europäischen Parlament. Etwa zwei Stunden nach Abschluss der Anhörung bestätigte seine konservative Europäische Volkspartei (EVP) auf X, dass die Koordinatoren des Verkehrsausschusses den Griechen bestätigt hatten.
„Wir haben gehört, was wir hören wollten“, sagte Jan-Christoph Oetjen, Verkehrskoordinator von Renew, direkt nach Ende der Anhörung gegenüber Euractiv.
Der Verkehrskoordinator der Grünen, Kai Tehethoff, hieß Tzitzikostas in einem ersten Kommentar verhalten willkommen. Tehethoff sprach über die Versprechen von Tzitzikostas in Bezug auf die Fahrkartenausgabe und bezeichnete dies als „sehr willkommene mündliche Zusage“ und sagte, er freue sich nun auf die konkreten Vorschläge.
Zur Finanzierung des Schienenverkehrs erklärte Tehethoff, dass er „die neuen Versprechen natürlich sehr begrüße“. „Die Entscheidung liegt nicht nur im Zuständigkeitsbereich von Herrn Tzitzikostas“, merkte er jedoch an.
Der Verkehrskoordinator der sozialdemokratischen Fraktion (S&D), Johan Danielsson, sagte, dass es ein „guter Start der Anhörungen“ sei, aber „noch viele Fragen offen sind“.
Jonas Sjöstedt, der für die Linksfraktion in Umweltfragen spricht, sagte gegenüber Euractiv, dass Tzitzikostas „gut vorbereitet war und seine [zukünftige] Thematik recht gut kannte“. Er bemängelte jedoch, dass der Grieche „in Bezug auf das Klima im Allgemeinen schwach war“.
Starker Auftakt
Tzitzikostas zeigte mit seiner Eröffnungsrede, dass er sein Thema beherrscht. Er war fähig, politische Gesten zu demonstrieren, die alle Parteien der Mitte im Plenarsaal zufriedenstellen würden.
Der konservative Greiche verwies wiederholt auf die Bedeutung der europäischen Wettbewerbsfähigkeit und betonte die globale Dimension der Dekarbonisierung, was seine konservativen EVP-Kollegen sowie die liberalen Renew-Mitglieder zufrieden stellte.
Die sozialistischen Abgeordneten sprach Tzitzikostas in Bezug auf die Bedingungen und Rechte der Transportarbeiter an.
Für die Grünen polierte Tzitzikostas erneut seine Umweltreferenzen auf, indem er erklärte, dass der Verkehrssektor der einzige europäische Bereich ist, in dem die Emissionen heute höher seien als 1990.
Der designierte Kommissar zollte mit der Erklärung seinen „höchsten Respekt“ für die EU-Abgeordneten. Er nahm Bezug auf seine frühere Arbeit mit dem Parlament in seiner Rolle im Ausschuss der Regionen und erklärte, dass er den touristischen Aspekt der Position für ebenso wichtig halte wie die verkehrspolitischen Aufgaben.
Dies wahrscheinlich gut bei einem Ausschuss ankommen, der stolz auf seine eigenen Zuständigkeiten in diesem Sektor ist und ebenfalls bei den EU-Abgeordneten aus dem gesamten politischen Spektrum, die von Tourismus abhängige Wahlkreise vertreten.
Gelassenheit
Der griechische Kandidat zeigte eine Gelassenheit, die ihm weitgehend zugutekam.
Tzitzikostas ließ sich von den Fragen nicht aus der Ruhe bringen, machte manchmal eine Denkpause, bevor er antwortete und verknüpfte dann die Frage mit seinen früheren Argumenten.
Er zeigte sogar eine größere Vertrautheit mit dem Auswahlverfahren als die Vorsitzende Elissavet Vozemberg-Vrionidi und korrigierte sie zweimal in Bezug auf die Zeit, die ihm für die Beantwortung von Fragen zur Verfügung stand.
Manchmal könnte sich dieses Selbstvertrauen jedoch als nachteilig erweisen haben.
Kurz nach Ablauf der zweistündigen Frist antwortete der Grieche unverblümt „und die Frage ist was?“ als Antwort auf eine unklare Bemerkung des österreichischen Sozialisten Andreas Scheider.
Ein paar Minuten später, als der rechtspopulistische EU-Abgeordnete aus Frankreich, Julien Leonardelli (RN/Patrioten für Europa), eine weitere Frage zu den angeschlagenen Autoherstellern aufwirft, nahm Tzitzikostas fast einen belehrenden Ton an, indem er seine Antwort „Wie ich bereits sehr deutlich gesagt habe […]“ begann.
Fokussiertes Wissen
Tzitzikostas war eindeutig gut auf die Sitzung vorbereitet. Er zeigte sich mit den wichtigsten EU-Verkehrsakten vertraut, die entweder derzeit offen sind oder in den nächsten fünf Jahren überprüft werden sollen.
Beispielsweise erläuterte er, wie sich seiner Meinung nach drei verschiedene Politikbereiche – multimodaler Verkehr, Einzelkarten und Fahrgastrechte – gegenseitig ergänzen.
Seine Aussagen blieben jedoch weitgehend im Rahmen der aktuellen politischen Gesprächsthemen und der Einzelheiten seines Auftragsschreibens von Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen.
An einer Stelle wich er von seinem Auftragsschreiben ab und bezog sich auf die Richtlinie zur Energiebesteuerung.
Der Verweis kam als Antwort auf eine Frage der Abgeordneten Vivien Constanzo (S&D), die den Griechen fragte, wie er den Mangel an grenzüberschreitenden Bahnverbindungen beheben wolle.
Tzitzikostas erklärte, dass es bereits „Maßnahmen gibt, die indirekt Anreize für die Schiene schaffen“. Ganz im Gegensatz zu anderen Methoden, wie die „Energiebesteuerungsrichtlinie“, die „seit einigen Monaten in Kraft ist“.
Tatsächlich wird die Überarbeitung der Energiesteuerrichtlinie (ETD) noch diskutiert. Die jüngsten Kompromisse des EU-Rates sehen weiterhin Kraftstoffbefreiungen für den Luft- und Seeverkehr vor.
Später beharrte der Sozialdemokrat Andreas Schieder auf seiner Frage, wie Tzitzikostas die ungleiche Behandlung von Flugzeugen und die unterschiedliche Besteuerung von Zügen und Flugzeugen im Rahmen der Energiesteuerrichtlinie angehen wolle.
Anstatt seine frühere Aussage zu korrigieren, erklärte Tzitzikostas, dass „wir gleiche Wettbewerbsbedingungen brauchen“.
Sicherheit
Das größte Drama während der Verhandlungen betraf das Zugunglück von Tempi im Jahr 2023 in Zentralgriechenland.
Tzitzikostas ging direkt in seinen Eröffnungsbemerkungen auf das Unglück ein, wurde jedoch von mehreren EU-Abgeordneten während der Sitzung erneut darauf angesprochen. An einer Stelle betonte der Grieche, dass er mehrere Familien kenne, die persönlich von der Tragödie betroffen seien, darunter eine Sekretärin, die einen Verwandten verloren habe.
Dies schien einigen Abgeordneten jedoch nicht auszureichen.
Bei zwei verschiedenen Gelegenheiten wurde die Sitzung von fraktionslosen griechischen EU-Abgeordneten unterbrochen: zuerst von Maria Zacharia von der Plefsi-Eleftherias-Partei und später von Kostas Papadakis von der Kommunistischen Partei Griechenlands.
An einer Stelle konnte man die Ausschussvorsitzende Vozemberg-Vrionidi schreien hören: „Warum tun Sie das?“
[Bearbeitet von Owen Morgan/Kjeld Neubert]
