Des eurodéputés polonais demandent un réexamen anticipé de l’interdiction des moteurs à combustion

Les eurodéputés de la Coalition civique (KO, Parti populaire européen/PPE), au pouvoir en Pologne, font pression au niveau de l’Union européenne (UE) pour une révision anticipée de l’interdiction de la vente de nouvelles voitures à moteurs à combustion en 2035 — une proposition initialement avancée par l’Italie.

À l’initiative de l’eurodéputé Dariusz Joński, le Parlement européen a débattu mardi 8 octobre de la crise à laquelle est confrontée l’industrie automobile européenne, des fermetures potentielles d’usines et de la nécessité de renforcer la compétitivité et de maintenir les emplois en Europe.

« Quatorze millions de travailleurs du secteur automobile en Europe, dont près de 200 000 en Pologne, sont préoccupés par les plans visant à interdire la vente de nouvelles voitures à combustion à partir de 2035 », a déclaré Dariusz Joński lors de la conférence de presse.

Il a cité des données indiquant que sur les 22 millions de voitures immatriculées en Pologne, seules 150 000 sont électriques ou hybrides.

« Il ne faut pas lutter contre le bon sens. Il est sage de penser maintenant à la révision de l’objectif de 2035 », a-t-il affirmé, soulignant la concurrence chinoise qui vend des voitures électriques bon marché, en partie grâce aux importantes subventions de l’État.

Le ministre italien de l’Industrie, Adolfo Urso (Fratelli d’Italia, Conservateurs et Réformistes européens/CRE), a proposé d’anticiper d’un an le réexamen des dispositions interdisant la vente de nouvelles voitures à moteur à combustion à partir de 2035, précédemment fixé à 2026.

Interrogé par Euractiv Pologne, Dariusz Joński a précisé que la délégation polonaise au sein du PPE ne s’opposait pas aux voitures électriques mais souhaitait des objectifs raisonnables et réalisables.

Il a ajouté qu’il était heureux que ses demandes et celles de son parti aient été largement soutenues par le reste du Parlement.

« De plus en plus de groupes politiques voient que les propositions de la Commission européenne, comme l’interdiction des moteurs à combustion, tuent la compétitivité européenne, les emplois, les exportations et les revenus, et qu’elles n’impliquaient pas une réelle réduction des émissions », a confié Elżbieta Łukacijewska, une autre eurodéputé KO, à Euractiv Pologne.

Elle a souligné que l’électrification n’était pas le seul moyen de réduire les émissions des transports ; les carburants de synthèse (e-carburants) et l’hydrogène peuvent également être impliqués.

Les arguments des eurodéputés KO ont été partagés par les partis d’opposition polonais, y compris la Confédération d’extrême droite.

« Les Polonais ne veulent pas de voitures électriques, qui sont chères, et de nombreux pays n’ont pas l’infrastructure pour les soutenir », a déclaré l’eurodéputée Confédération Anna Bryłka à Euractiv Pologne.

En raison d’une règlementation excessive, les investissements contournent l’Europe, ce qui augmente constamment les coûts de production. En revanche, en Chine, les coûts sont beaucoup plus bas et l’État subventionne les constructeurs de voitures électriques.

« Au lieu d’inverser les tendances négatives, la Commission européenne se dirige à toute vitesse vers une collision dans un mur. […] Il est temps de mettre fin à ce congé climatique », a-t-elle déclaré plus tôt au cours du débat.

L’eurodéputé Daniel Obajtek (Droit et Justice/PiS, CRE), ancien PDG du géant polonais de l’essence Orlen, a expliqué à Euractiv Pologne que le problème des émissions élevées des voitures devrait être résolu par la transition, qui vise à rendre les voitures vertes, efficaces et bon marché.

« Mais cette transition ne doit pas être accélérée artificiellement. Elle doit suivre son propre chemin », a-t-il ajouté.

Toutefois, d’autres points de vue ont été exprimés au cours du débat.

« L’UE se concentre depuis trop longtemps sur les voitures à moteur à combustion. Si quelqu’un pense que les carburants de synthèse vont sauver le secteur, il ou elle se trompe », a affirmé l’eurodéputé écologiste allemand Michael Bloss (Verts/ALE), soulignant l’augmentation des ventes de véhicules électriques.

Il a ajouté que le slogan européen ne devait pas être « nous n’y arriverons pas » et a appelé à plus de flottes électriques dans les entreprises.

Gerben-Jan Gerbrandy, des Démocrates néerlandais 66 (Renew Europe), a pour sa part insisté sur le fait que l’avenir appartenait aux voitures électriques.

« Tesla et les Américains nous ont dépassés. L’industrie européenne a ignoré la révolution de l’électromobilité et a été dépassée comme Nokia l’a été par l’iPhone », a-t-il déploré.

[Édité par Anne-Sophie Gayet]