En pleine crise, le géant de l’automobile Stellantis est prié de faire passer les intérêts de l’Italie en premier

Suite au départ annoncé du PDG de Stellantis, Carlos Tavares, lundi 2 décembre, le gouvernement italien et l’opposition ont demandé au président du groupe automobile, John Elkann, de se présenter devant le parlement dans le but d’aborder la crise au sein de l’entreprise et du secteur, et de garantir les emplois en Italie.

John Elkann a toutefois décliné l’invitation, invoquant la nécessité d’attendre le résultat des discussions avec le ministre de l’Entreprise et du Made in Italy, Adolfo Urso, prévues le 17 décembre.

Dans un communiqué publié mardi, Luigi Gusmeroli, président de la commission des activités productives, du commerce et du tourisme de la Chambre de commerce, a corroboré la réponse de John Elkann, ajoutant que le président de Stellantis serait ouvert à des discussions institutionnelles une fois que celles-ci auraient été conclues.

Alors que les relations avec le gouvernement sont de plus en plus tendues — en particulier depuis l’arrivée au pouvoir de la Première ministre Giorgia Meloni — les commentaires d’Adolfo Urso offrent une perspective plus optimiste.

Le ministre, qui s’est entretenu avec John Elkann lundi, s’est dit convaincu qu’une solution serait trouvée lors de la réunion du 17 décembre. Il a confirmé que l’objectif de cette réunion était de conclure les négociations sur « Piano Italia », un plan visant à faire de l’Italie un acteur clé des opérations européennes de Stellantis.

« Au cours de ma conversation avec John Elkann, nous avons identifié les conditions qui nous rendent optimistes quant à la conclusion d’un accord. Nous sommes convaincus que nous pouvons partager un plan qui place l’Italie au centre de l’avenir de l’automobile en Europe », a affirmé Adolfo Urso, soulignant que l’objectif du gouvernement est de protéger les emplois et de soutenir la chaîne d’approvisionnement.

Giorgia Meloni espère que les prochaines négociations aboutiront à une solution : « Nous faisons tout notre possible pour défendre l’emploi et le secteur. Nous avons prévu une réunion avec Stellantis à la mi-décembre, et nous espérons que celle-ci sera décisive ».

Dans le contexte de la crise actuelle de l’industrie automobile européenne, les usines italiennes sont pratiquement à l’arrêt depuis des mois dans l’attente d’un plan industriel, avec pour conséquence le licenciement de milliers de travailleurs.

Le gouvernement de Giorgia Meloni a demandé à plusieurs reprises plus d’investissements en Italie et un plus grand rôle pour le pays dans la stratégie de l’entreprise, mais en vain, tandis que Stellantis a demandé des incitations supplémentaires.

Créé en 2021 par la fusion de l’italo-américain Fiat Chrysler et du français PSA, Stellantis est le dernier grand constructeur automobile opérant en Italie. Il supervise la plupart des marques automobiles emblématiques du pays, notamment Fiat, Alfa Romeo, Lancia et Maserati. En tant que tel, il est considéré comme l’héritier direct de Fiat dans le pays.

C’est pour cette raison que le gouvernement a plus ou moins explicitement critiqué l’entreprise pour ne pas avoir suffisamment tenu compte de la nature « italienne » de la marque.

Faisant écho à ces sentiments, le vice-premier ministre et ministre des Transports Matteo Salvini a critiqué John Elkann mardi, en déclarant que « [John] Elkann aurait déjà dû venir au parlement avec plus que des mots — il aurait dû apporter un chèque, nous rappelant combien de milliards d’euros cette entreprise a reçus en fonds publics au fil des ans. Il y a encore des prêts garantis par l’État pour des milliards d’euros ».

« Quels résultats économiques avons-nous obtenus en retour ? Quels sont les fermetures, les licenciements et les mises à pied qui ont suivi ? » 

Le vice-premier ministre et ministre des Affaires étrangères, Antonio Tajani, a ajouté que Stellantis avait une « obligation morale » d’opérer en Italie et que l’Union européenne devait également jouer son rôle en modifiant les règles régissant l’industrie automobile.