Le Danemark ne peut pas échapper à la taxe sur le diesel, selon son ministre des Affaires étrangères

Une taxe sur le diesel est inévitable si le Danemark veut atteindre ses objectifs climatiques d’ici 2025, a déclaré le ministre des Affaires étrangères et président du parti des Modérés, Lars Løkke Rasmussen, lors d’une conférence de presse mardi (29 août).

M. Løkke Rasmussen a toutefois souligné qu’il s’agissait de la position du parti des Modérés et qu’elle n’avait pas fait l’objet d’un accord avec le reste du gouvernement. Son parti (membre de Renew Europe au Parlement européen) ainsi que les libéraux sont entrés dans une coalition centriste dominée par les sociaux-démocrates de la Première ministre Mette Frederiksen.

« Nous voulons nous assurer que nous atteignons les objectifs de 2025 en nous fondant sur des preuves, sans qu’il n’y ait aucun doute professionnel sur la réalisation de ces objectifs », a-t-il déclaré. « Si vous nourrissez cette ambition, vous ne pouvez pas éviter de vous pencher sur le secteur des transports et vous ne pouvez pas éviter de discuter de la taxe sur le diesel », a-t-il ajouté.

« C’est le signal que nous envoyons en tant que parti politique et ce n’est pas le gouvernement qui envoie ce signal », a-t-il précisé.

Toutefois, ce sont les Modérés qui occupent le poste ministériel en matière de climat, puisque le ministre du Climat, Lars Aagaard, est membre du parti des Modérés de M. Løkke Rasmussen.

Jusqu’à présent, le gouvernement et Lars Aagaard ont estimé que le Danemark pourrait atteindre l’objectif de réduction des émissions de CO2 de 50 à 54 % d’ici 2025 grâce à l’obligation de mélange.

Cette obligation de mélange vise à garantir que davantage de biocarburants soient utilisés dans les voitures à essence et diesel afin d’atteindre l’objectif fixé pour 2025. Toutefois, cette proposition a été vivement critiquée par plusieurs partis d’opposition qui la jugent peu ambitieuse.

Le Conseil danois sur le changement climatique a plutôt suggéré de mettre en place une taxe plus élevée sur le diesel pour atteindre plus facilement l’objectif de 2025. Il s’agit d’une taxe qui toucherait principalement les camions du secteur commercial.

« Je suis tout à fait d’accord avec Lars Løkke Rasmussen pour dire que nous devons atteindre l’objectif de 2025. Cela ne fait aucun doute. [Avec l’] ancien gouvernement social-démocrate, nous avons fixé les objectifs climatiques peut-être les plus ambitieux au monde, et ces objectifs doivent être atteints », a déclaré le porte-parole politique des sociaux-démocrates, Christian Rabjerg Madsen, dans les médias danois.

« Nous discutons actuellement avec les partis des mesures spécifiques que nous utiliserons », a-t-il poursuivi, ne confirmant ni n’infirmant ainsi la décision d’adopter une taxe sur le diesel à l’échelon gouvernemental.

Les partis du Parlement danois négocient actuellement au sein du ministère du Climat sur la voie à suivre pour atteindre l’objectif de 2025 et une taxe sur le diesel y a également été discutée.

Au cours des négociations, une note du ministère du Climat a montré que les conducteurs privés ne seraient pas trop concernés par une telle taxe si elle était introduite en parallèle à des réductions d’impôts. En revanche, les conducteurs professionnels seront concernés, car on estime qu’une taxe plus élevée sur le diesel coûterait 900 millions de couronnes danoises (120 millions d’euros) aux entreprises du pays.

Selon la note, il serait beaucoup plus efficace, pour atteindre l’objectif climatique, d’augmenter la taxe sur le diesel que d’augmenter la quantité de biocarburant dans les voitures.