Die Sozialisten fordern ehrgeizigere Ziele für die Elektrifizierung der Firmenwagenflotten
Die Förderung der Elektrifizierung von Firmenflotten werde in drei Jahren einen florierenden Gebrauchtwagenmarkt schaffen. „Dies ist entscheidend, um Elektroautos für Haushalte mit mittlerem und niedrigem Einkommen erschwinglich zu machen“.
Die Firmenwagen- und Transporterflotten in Europa sollten schneller umweltfreundlicher und elektrischer werden, als es die Europäische Kommission vorgeschlagen hat, so die beiden sozialdemokratischen Abgeordneten, die die Arbeit des Europäischen Parlaments an einer bevorstehenden Verordnung leiten.
Die EU-Exekutive hat Ziele festgelegt, wonach Unternehmen bis 2030 und 2035 verstärkt emissionsfreie und emissionsarme Pkw und Transporter anschaffen müssen, einschließlich Teilzielen, die sich ausschließlich auf vollelektrische Fahrzeuge beziehen. Die genauen Ziele sind proportional zum Bruttoinlandsprodukt des jeweiligen Mitgliedstaats.
Messlatte für vollelektrische Pkw und Transporter höher gelegt
In ihrem Berichtsentwurf, der am Dienstag erstmals verteilt wurde, haben der deutsche Sozialdemokrat Tiemo Wölken und sein französischer Kollege François Kalfon jedoch die Ziele für 2030 angehoben und insbesondere die Messlatte für vollelektrische Pkw und Transporter höher gelegt.
Ihre Änderungsanträge würden den Mindestanteil an batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) in weniger entwickelten Ländern von 31 % auf 37 % erhöhen, während Unternehmen in den wohlhabendsten Mitgliedstaaten wie Dänemark oder Belgien sicherstellen müssten, dass 70 % der gekauften Autos vollelektrische Modelle sind – gegenüber 58 % im Text der Kommission.
Die Vorschläge würden es den EU-Ländern zudem ermöglichen, ihre Ziele für umweltfreundliche Firmenfahrzeuge um bis zu 5 Prozentpunkte zu senken, wenn Unternehmen ihren Mitarbeitern E-Bikes anstelle von Autos anbieten.
Für das Jahr 2035, wenn der EU-Automarkt bereits weitgehend dekarbonisiert sein soll, strichen Wölken und Kalfon die kombinierten Ziele für emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge und erhöhten die Ziele, die ausschließlich CO2-freie Pkw und Transporter betreffen, in reicheren Ländern auf bis zu 99 %.
Spaltung zwischen Links und Rechts
„Mit dieser Verordnung können wir Investitionssicherheit für die Elektrifizierung des EU-Automobilsektors schaffen“, sagte Wölken in einer Erklärung.
Kalfon erklärte, die Förderung der Elektrifizierung von Firmenflotten werde in drei Jahren einen florierenden Gebrauchtwagenmarkt schaffen. „Dies ist entscheidend, um Elektroautos für Haushalte mit mittlerem und niedrigem Einkommen erschwinglich zu machen“.
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Die Abgeordneten der Fraktion der Sozialisten und Demokraten vertreten eine entgegengesetzte Position zu Massimiliano Salini, dem Abgeordneten der konservativen EVP-Fraktion, der mit der Ausarbeitung eines Berichts über die geplanten Reformen der CO2-Normen für Pkw und Transporter beauftragt ist.
Die in Salinis Bericht dargelegten Änderungsanträge zu einem Vorschlag, der bereits das Verbot des Verkaufs neuer Benzin- und Dieselautos ab 2035 zurücknehmen würde, würden die Ambitionen der EU-Politik zur Elektrifizierung des Verkehrs drastisch schmälern.
(rh)
