EU-Vorgaben: Frankreich reinvestiert in Ladeinfrastruktur

Die französische Regierung kündigte am Freitag (27. Oktober) neue Finanzmittel für den Ausbau von Ladestationen für E-Autos an. Damit versucht das Land, sich den Vorgaben der neuen EU-Verordnung über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe anzupassen.

Frankreich will bis 2030 über 400.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge in seinem Straßennetz haben, darunter 50.000 Schnellladestationen.

Heute verfügt das öffentliche Netz über 110.000 Ladestationen, womit Frankreich nach den Niederlanden und vor Deutschland das am zweitbesten ausgerüstete Land in Europa ist.

Laut Clément Molizon, Generaldelegierter von Avere-France, dem französischen Verband für die Entwicklung der Elektromobilität, wurden im vergangenen Jahr jeden Monat 3.000 Ladestationen installiert, von denen 15 Prozent Hochleistungsladegeräte sind, welche zehnmal schneller sind als Modelle von 2019.

Unter Berücksichtigung der in Privathaushalten und Unternehmen installierten Ladestationen beläuft sich die Gesamtzahl der Ladestationen in Frankreich derzeit auf 1,7 Millionen, erklärte Molizon auf einer Veranstaltung des französischen Ministeriums für die Energiewende.

Frankreich muss jedoch den Ausbau beschleunigen, da die EU im Juli mit der Verabschiedung der Verordnung über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) neue Ziele gesetzt hat.

Die neue EU-Verordnung sieht vor, dass bis Ende 2025 auf den wichtigsten Verkehrskorridoren der EU alle 60 km eine Schnellladestation installiert sein muss und bis Ende 2027 auf der Hälfte des Streckennetzes für schwere Nutzfahrzeuge.

Darüber hinaus muss die kumulierte Leistung der öffentlich zugänglichen Ladestationen mindestens 1,3 kW pro Elektrofahrzeug und 0,8 kW pro Plug-in-Hybrid betragen.

Neue Maßnahmen

Zu diesem Zweck hat die französische Regierung am Freitag neue Maßnahmen für den Ausbau von Ladestationen vorgestellt, für die im Zeitraum 2024-2027 zusätzliche 200 Millionen Euro bereitgestellt werden – zusätzlich zu den bereits für den Zeitraum 2016-2023 bereitgestellten 320 Millionen Euro.

Darüber hinaus kündigte das Ministerium weitere 68 Millionen Euro für die Entwicklung von Schnell- und Ultra-Schnellladestationen (mit einer Leistung von mehr als 50 kW) sowie eine Erhöhung der Steuergutschrift für Heimladestationen von 300 auf 500 Euro pro Station an.

Bei der derzeitigen Ausbaugeschwindigkeit wird das Netz jedoch „bald nicht mehr ausreichen“, warnte Sébastien Jumel, Direktor bei Enedis, dem französischen Stromnetzbetreiber.

Verzehnfachung bis 2035

Bis Ende 2023 wird der französische Fuhrpark an elektrifizierten Fahrzeugen (Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge) 1,5 Millionen Einheiten umfassen, von denen 650.000 Elektrofahrzeuge sein werden, so die Regierung.

Diese Zahl dürfte sich bis 2035 verzehnfachen, wenn der Verkauf neuer Diesel- oder Benzinfahrzeuge in der gesamten EU verboten sein wird, was bedeutet, dass die Zahl der Ladestationen damit Schritt halten muss.

Laut Florie Coron von der französischen Generaldirektion für Infrastruktur, Verkehr und Mobilität (DGITM) gäbe es nur bei zwei Prozent der Ladestationen ein Sättigungsproblem.

Einige der Hauptverkehrsstraßen in Frankreich seien jedoch bereits betroffen, wie die Autobahnraststätte Montélimar in Südfrankreich, wo die installierte Kapazität verzehnfacht werden müsse, so Jumel.

Außerdem „ist die Anzahl der Ladestationen entscheidend, aber auch die Herausforderung, die richtigen Stationen an den richtigen Orten, mit der richtigen Leistung und Servicequalität aufzustellen“, so der französische Verband der Elektrizitätswirtschaft (UFE).

Mit anderen Worten: Die Größe des Stromnetzes wird zu einem Problem.

Management der Netzlast

Nach Ansicht von Branchenvertretern liegt das Problem nicht so sehr in der Strommenge, die für den Betrieb der künftigen Flotte von Ladestationen benötigt wird. Es wird erwartet, dass diese nur etwafünf Prozent (35 TW) der installierten Stromkapazität (615 TW) ausmachen, die der französische Stromnetzbetreiber RTE bis 2035 prognostiziert, so Jumel.

Das Problem dürfte vielmehr in den Methoden der Nachfragesteuerung liegen.

„Es gibt also ein großes Problem beim Lastmanagement“, so der Enedis-Experte.

Vor diesem Hintergrund besteht die französische Ministerin für die Energiewende, Agnès Pannier-Runacher, auf der Entwicklung eines bidirektionalen „Fahrzeug-zu-Netz“-Ladesystems, um sicherzustellen, dass Elektrofahrzeuge bei Bedarf Strom ins Netz zurückspeisen können.

Deutschland sei in dieser Hinsicht „weit voraus“, räumt Pannier-Runacher ein, die glaubt, dass die Antwort auch in der Entwicklung leichterer, erschwinglicherer und weniger komplexer Fahrzeuge liegt.

Nach der Ankündigung zusätzlicher öffentlicher Mittel sagte Frankreichs Verkehrsminister Clément Beaune: „Jetzt ist es an der Zeit zu zeigen, dass Elektrofahrzeuge für jeden etwas sind.“

Lesen Sie den französischen Originalartikel hier.

[Bearbeitet von Frédéric Simon/Alice Taylor/Kjeld Neubert]