L'UE veut fixer un plafond d'émissions pour le secteur aérien à partir de 2011 [FR]
La Commission a l'intention de publier en décembre une proposition destinée à limiter les émissions de CO2 pour tous les vols au départ ou à destination de l'UE.
La Commission a l’intention de publier en décembre une proposition destinée à limiter les émissions de CO2 pour tous les vols au départ ou à destination de l’UE.
La Commission a l’intention de présenter cette proposition le 20 décembre, espérant obtenir le soutien des 25 commissaires.
« A partir de 2011, les émissions du secteur aérien feront l’objet d’un plafond et les opérateurs devront acheter des quotas pour couvrir leurs émissions, » indique une première version de la proposition consultée par Reuters.
« Nous allons soumettre au même traitement les compagnies aériennes au départ ou à destination des aéroports européens, sans distinction de nationalité,’ a indiqué le commissaire Stavros Dimas dans une conférence de presse le 9 novembre 2006 (voir EURACTIV,
10 nov. 2006
).
Il a ajouté que l’inclusion du secteur aérien dans le système « était nécessaire car les gaz émis par les avions sont en constante hausse et risquent de compromettre les progrès réalisés grâce à la réduction des émissions dans d’autres secteurs ».
Les principaux éléments de la proposition sont les suivants :
- « les compagnies aériennes seront soumises au même traitement au départ ou à destination des aéroports européens, sans distinction de nationalité »;
- les plafonds de pollution seront fixés au niveau européen, ce qui diffère du système actuel, où ils sont alloués au niveau national, puis approuvés ou rejetés par Bruxelles;
- un plafond général sera calculé à partir de la moyenne des émissions du secteur aérien en 2004-2006;
- les permis de pollution alloués dans le cadre du système ne pourront être utilisés (et donc échangés) que par le secteur aérien;
- selon une analyse d’impact, le système entraînera une hausse du prix des billets d’avion comprise entre 4,6 et 39,6 euros selon la distance couverte,
- les vols officiels et militaires seront exclus, et;
- les émissions d’oxyde d’azote pourraient également être concernées, les compagnies aériennes devant obtenir des quotas supplémentaires.
