Pour le nouveau président de la commission ENVI, le Green Deal est synonyme de « liberté »

L’agenda environnemental et climatique doit être considéré comme un « pacte pour la liberté », a affirmé Pierfrancesco Maran après son élection lundi 9 février dans la soirée. Il reprend ainsi la ligne adoptée par sa collègue socialiste Teresa Ribera, première vice-présidente exécutive de la Commission européenne pour une Transition propre, juste et compétitive et commissaire à la Concurrence, dans une interview accordée au Financial Times le mois dernier.

« Nous ne pouvons pas être véritablement libres si nous ne pouvons pas alimenter notre propre avenir », a affirmé  Pierfrancesco Maran. Il a souligné que « l’énergie locale » — c’est-à-dire l’énergie solaire et éolienne — ainsi que les transports propres et la circularité, étaient essentiels pour réduire les factures énergétiques.

Cette déclaration intervient à la veille d’un sommet industriel dans la ville belge d’Anvers, où les puissants lobbies européens ont appelé il y a deux ans à une nouvelle dérèglementation et à une nouvelle politique industrielle.

« Nous devons être résolus à poursuivre la transition que nous avons engagée », a déclaré Pierfrancesco Maran. « Cela signifie mettre en œuvre le Green Deal tout en apportant des corrections chirurgicales là où cela est nécessaire. »

« Nous devons prouver que nos objectifs environnementaux sont le moteur de notre prospérité, et non un frein à notre progrès », a-t-il ajouté.

Conformément aux règles du Parlement européen, Pierfrancesco Maran succède à son compatriote social-démocrate Antonio Decaro, retourné à la politique nationale. Il a remporté l’élection face à l’eurodéputé autrichien d’extrême droite Roman Haider, avec 59 voix contre 19 lors d’un vote à bulletin secret.

Un parcours ancré dans la politique locale

Pierfrancesco Maran n’est pas considéré comme une figure socialiste radicale, mais plutôt comme un représentant de l’aile centriste du Partito Democratico italien.

Avant de devenir député européen, il a fait carrière dans la politique locale de sa ville natale, Milan, où il a été conseiller municipal et a occupé des fonctions au sein du bureau du maire sous trois administrations différentes. Il s’est notamment occupé, à différents moments, de la mobilité urbaine, de l’environnement, de l’urbanisme et du logement.

Il s’est classé sixième sur la liste de son parti dans le nord-ouest de l’Italie lors des élections européennes de 2024, et n’a réussi à entrer au Parlement européen que de justesse, après qu’un collègue qui s’était présenté simultanément dans le nord-est ait choisi de siéger pour cette circonscription.

Une fois à Strasbourg, cependant, Pierfrancesco Maran n’a pas perdu de temps pour se faire un nom. L’une de ses premières initiatives a été de plaider en faveur d’un test et d’un déploiement plus rapides des véhicules autonomes dans toute l’UE.

Cela a semblé porter ses fruits lorsque la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a appelé à une accélération de cette technologie en Europe, citant une initiative des maires italiens que Pierfrancesco Maran lui-même avait promue.

En tant que membre de la commission du Marché intérieur et de la Protection des consommateurs (IMCO), Pierfrancesco Maran a été le négociateur en chef du groupe des socialistes et démocrates sur une proposition visant à réformer les règles relatives aux véhicules hors d’usage et sur un projet de loi visant à simplifier les expéditions et les achats d’armes au sein de l’UE.