Les fournisseurs de trottinettes électriques forment une nouvelle association commerciale à Bruxelles

Une nouvelle association commerciale européenne pour la micro-mobilité a vu le jour mardi (2 février), rassemblant huit fournisseurs de trottinettes électriques, parmi lesquels Lime et Bolt. La stratégie envisagée devrait donner la priorité aux trottinettes abandonnées et aux préoccupations liées à la sécurité.

Micro-Mobility for Europe vise à façonner le cadre juridique des trottinettes électriques dans les grandes villes européennes et à y soutenir la transition vers des transports climatiquement neutres.

Le groupe rassemble huit sociétés spécialisées dans ce type de transport urbain en libre service : Bird, Bolt, Dott, FreeNow, Lime, TIER, VOI et Wind.

Les trottinettes sont certes disponibles en magasin depuis des années maintenant, mais leur popularité a connu un réel boom depuis qu’il est possible de les louer en un clic grâce aux applications smartphones. Le phénomène s’est ainsi répondu dans plus d’une centaine de villes à travers le monde, principalement en Europe et en Amérique.

D’après Micro-Mobility for Europe, les trottinettes électriques permettent d’endiguer les embouteillages et les émissions des pots d’échappement, deux avantages essentiels afin de réduire les rejets de gaz à effet de serre et les taux de pollution atmosphérique dans les grandes villes.

« Tandis qu’une grande majorité des espaces publics est actuellement réservée aux infrastructures automobiles, nous devons repenser la façon dont nous utilisons ces espaces dans les villes », a déclaré Alexander Jung, conseiller chez Bird et coprésident de Micro-Mobility Europe.

De plus, le groupe envisage de partager les données collectées par les États membres pour aider les villes concernées à mieux comprendre et réglementer les flux de trafic et les transports en commun.

« La micromobilité a révolutionné la mobilité urbaine, tant et si bien qu’elle occupe désormais une place de choix en tant qu’alternative à l’automobile », a avancé Catriona Meehan, coprésidente du groupe et représentante de Wind.

« La formation de cette coalition est un évènement clé dans la coopération des acteurs d’une même industrie vers un avenir plus sain, durable et moins engorgé dans les villes européennes », a-t-elle ajouté.

Cependant, la montée en cote des trottinettes électriques n’est pas sans conséquence. Plusieurs parties ont ainsi soulevé le manque de réglementation les concernant et leurs répercussions dès qu’elles sont abandonnées au milieu du trottoir pour les personnes à mobilité réduites ou malvoyantes.

La plupart des villes européennes ne disposent pas d’espaces prévus pour parquer les trottinettes, celles-ci sont donc abandonnées n’importe où ; un problème récurrent dans les villes comme Madrid, Bruxelles et Paris. C’est pourquoi en 2019 la capitale française a promulgué une loi interdisant de laisser sa trottinette sur les trottoirs et dans les parcs.

Parallèlement, ces moyens de transport posent également des questions relatives à la sécurité des utilisateurs. En 2019 toujours, l’Allemagne a limité leur vitesse maximale à 20 km/h. Outre-Rhin, la limite d’âge est en outre fixée à 14 ans – contre 18 ans à Paris et à Bruxelles – et les conducteurs ne sont pas tenus de porter des casques.

La même année, Bruxelles a recensé sa première victime dans un accident mortel impliquant une trottinette électrique.