Bulgarien will organisierte Kriminalität an türkisch-griechischen Grenzen bekämpfen

Bulgarien hat am Donnerstag zugesagt, Maßnahmen gegen sich ausbreitende organisierte Kriminalität an seiner Grenze zu ergreifen. Dort sollen mafiöse Unternehmen ein Geschäft mit dem Grenzverkehr aufgebaut haben.

Der geschäftsführende Premierminister Dimitar Glavchev hat die Nationale Steuerbehörde und die Staatliche Agentur für Nationale Sicherheit (SANS) nun angewiesen, mit der Überprüfung von Unternehmen zu beginnen, die dubiose Pufferparkplätze für Lastwagen an den Grenzen zur Türkei und zu Rumänien kontrollieren.

Das Problem der Pufferparkplätze besteht seit mehr als einem Jahr. An wichtigen Knotenpunkten wird der Lkw-Verkehr in Richtung Türkei und Rumänien auf kostenpflichtige Parkplätze mit Ampeln umgeleitet, für die die Autofahrer dann 25 Euro zahlen müssen.

Bisher weigerte sich die bulgarische Polizei, Auskunft darüber zu geben, wer die Ampeln installiert hat und warum. Vertreter der Verkehrsbranche weisen darauf hin, dass die Parkplätze von Wirtschaftsunternehmen kontrolliert werden. Diese ständen wiederum mit dubiosen Personen aus der bulgarischen Wirtschaft in Verbindung.

Anfang der Woche war zudem bekannt geworden, dass Griechenland und die Türkei wegen der absurden Lkw-Gebühren und langen Wartezeiten an der Grenze zu Bulgarien nach alternativen Transportkorridoren zur Umgehung Bulgariens suchen.

Zuvor hatte die Regierung keine Anzeichen für ein Eingreifen gezeigt. Am Donnerstag (5. September) teilte die Pressestelle der bulgarischen Regierung jedoch mit:

„Aufgrund der Spannungen an den Grenzen hat Premierminister Dimitar Glavchev eine Dringlichkeitssitzung des Ministerrats einberufen und die Kontrollen angewiesen, die Situation in kurzer Zeit zu klären und Maßnahmen zur Normalisierung der Grenzübergänge zu ergreifen.“

„Der Staat hat sich völlig aus der Organisation und Verwaltung des Verkehrs an den Grenzübergängen zurückgezogen“, kritisierte Yoanna Lalova, Vizepräsidentin des European Transport Cluster, einer Vereinigung von Spediteuren, gegenüber Euractivs Partner Sega Daily.

„[Der Staat] hat diese Aufgabe komplett in die Hände von dubiosen Leuten gelegt.|

„Die Art und Weise, wie die Arbeit der Pufferparkplätze derzeit organisiert ist, löst die Probleme mit den riesigen Lkw-Warteschlangen von 20 bis 30 Stunden nicht, sondern verschärft sie im Gegenteil noch“, sagte Lalova.

[Bearbeitet von Nick Alipour]