Emissionshandel: Slowakischer Umweltminister lehnt Belastung für Bürger ab
Die Slowakei hat es versäumt, Emissionsgebühren für Heizung und Verkehr in die Novelle des Emissionshandelsgesetzes aufzunehmen. Der rechte Umweltminister Tomáš Taraba (SNS) fordert eine Überarbeitung der EU-Richtlinie.
Die Slowakei hat es versäumt, Emissionsgebühren für Heizung und Verkehr in die Novelle des Emissionshandelsgesetzes aufzunehmen. Der rechte Umweltminister Tomáš Taraba (SNS) fordert eine Überarbeitung der EU-Richtlinie.
Die Slowakei hat die Frist für die Umsetzung der aktualisierten Fassung der EU-Emissionshandelsrichtlinie (EU-ETS) bereits zweimal verpasst – zuerst am 31. Januar 2023 und erneut nach einer Verlängerung bis zum 30. Juni 2024, die aufgrund von Verzögerungen in anderen EU-Mitgliedstaaten gewährt wurde.
Im Juli richtete die Kommission eine förmliche Aufforderung an 26 Mitgliedstaaten und gab ihnen zwei Monate Zeit, die Richtlinie in nationales Recht umzusetzen.
Die EU-ETS-Richtlinie zielt auf die umweltschädlichsten Sektoren wie die Schwerindustrie und den Energiesektor ab und verlangt von ihnen, für ihre Treibhausgasemissionen zu zahlen. Durch das System konnten die Emissionen dieser Sektoren zwischen 2005 und 2023 um rund 47 Prozent gesenkt werden, und es fördert Investitionen in umweltfreundlichere Technologien, da die Emissionskosten jährlich weiter steigen.
Die Emissionen aus dem Wärme- und Verkehrssektor sind jedoch nicht in gleichem Maße zurückgegangen. Daher haben sich die EU-Mitgliedstaaten, darunter auch die Slowakei, darauf geeinigt, 2022 ein zweites, paralleles Emissionshandelssystem (ETS 2) für Verkehrs- und Heizungsbrennstoffe einzuführen.
Von Anfang an äußerten Kritiker Bedenken hinsichtlich der sozialen Auswirkungen des neuen Systems.
Taraba griff diese Bedenken auf und führte sie als Grund dafür an, dass die slowakische Regierung letzte Woche die Änderung des Emissionshandelsgesetzes nicht um eine Abgabe auf Emissionen im Gebäude- und Verkehrssektor ergänzt hat.
Er behauptete, die Slowakei werde zum jetzigen Zeitpunkt keine Preiserhöhungen für Heizung, Benzin oder Diesel vornehmen und forderte die Kommission auf, die Richtlinie zu überdenken.
„Was dieses neue Emissionssystem betrifft, so werden wir es mit anderen Mitgliedstaaten konsultieren“, sagte Taraba.
„Wir werden das Thema in Brüssel ansprechen, denn nicht alle Kosten sollten von den Bürgern getragen werden“, fügte der Minister hinzu.
Eine Maßnahme zur Abfederung möglicher sozialer Auswirkungen ist jedoch bereits im Gange. Ein mit 86,7 Milliarden Euro ausgestatteter sozialer Klimafonds soll helfen, die Auswirkungen der Klimaschutzmaßnahmen auszugleichen. Sein Erfolg wird weitgehend davon abhängen, wie effektiv die nationalen Regierungen seine Umsetzung verwalten.
Was kommt als Nächstes?
Die vollständige Umsetzung des erweiterten Emissionshandels ETS 2 ist noch mehr als drei Jahre entfernt. Die förmliche Mitteilung der Kommission zeigt, dass 26 andere EU-Mitgliedstaaten mit der vollständigen Umsetzung der aktualisierten Richtlinie im Verzug sind.
Wenn die Mitgliedstaaten weiterhin zögern, die Richtlinie anzunehmen, könnte die Kommission unter Druck gesetzt werden, das neue System abzuschwächen.
Eine Änderung der Regeln, die den Preis für Kohlenstoff im Verkehrs- und Gebäudesektor künstlich niedrig ansetzt, würde das System als Instrument zur Emissionsreduzierung zu einem Zeitpunkt untergraben, an dem stärkere Maßnahmen zur Bewältigung der sich beschleunigenden Klimakrise erforderlich sind.
[Bearbeitet von Kjeld Neubert]
