„Europäische Präferenz“ soll in künftige EU-Hilfen integriert werden, sagt Entwicklungskommissar

Die EU plant, eine stärkere „europäische Präferenz“ in ihre künftige Entwicklungspolitik einzubauen, erklärte der EU-Entwicklungskommissar Jozef Síkela am Mittwoch.

Diese Zusage erfolgt vor dem Hintergrund einer Kontroverse um ein von der EU finanziertes Busprojekt im Senegal, das voraussichtlich an einen mit dem chinesischen Staat verbundenen Hersteller vergeben wird.

Síkela sagte, er verfolge den Fall „wirklich sehr genau“ und deutete an, dass für den nächsten langfristigen Haushalt neue Maßnahmen geplant seien. „Wir haben einen strategischeren und differenzierteren Ansatz für die Auftragsvergabe im Rahmen des nächsten mehrjährigen Finanzrahmens vorgeschlagen“, sagte er und fügte hinzu: „Dazu gehören auch Maßnahmen zur Stärkung der europäischen Präferenz“.

Síkela erklärte, der Plan sehe vor, „europäische Unternehmen vor unlauterem Dumping- Wettbewerb durch Dritte zu schützen“, die hohe staatliche Subventionen erhalten.

Seine Äußerungen kommen zu einem Zeitpunkt, an dem Chinas CRRC im Wettbewerb um das Nahverkehrsprojekt in der Hauptstadt Dakar die Führung vor dem schwedischen Unternehmen Scania übernommen hat, wie Euractiv erstmals berichtete.

Das Projekt wird von einem Konsortium europäischer Institutionen unterstützt, darunter die Europäische Investitionsbank (EIB), die Europäische Kommission, die französische AFD und die deutsche KfW, und umfasst die Lieferung von 380 Erdgasbussen nach Dakar.

Unternehmen hatte staatliche Subventionen erhalten

Einem mit CRRC verbundenen Unternehmen wurde die Teilnahme an einer Ausschreibung für ein U-Bahn-Projekt in Lissabon untersagt, nachdem die Kommission festgestellt hatte, dass das Unternehmen staatliche Subventionen erhalten hatte, die ihm einen „unfairen Wettbewerbsvorteil“ verschafften.

Stéphane Séjourné, der Industriekommissar der EU, erklärte letzten Monat, dass der EU-Exekutive die Hände gebunden seien. „Die Kommission kann Drittländern keine Vorschriften für das öffentliche Beschaffungswesen auferlegen, die mit den geltenden europäischen Vorschriften identisch sind“, sagte er und fügte hinzu, dass „ein echter Wille zur Lösung des Problems“ bestehe.

Der Vorsitzende des Entwicklungsausschusses des Europäischen Parlaments, Barry Andrews, erklärte letzten Monat gegenüber Euractiv, dass die senegalesischen Behörden das Angebot auswählen sollten, das ihren Bedürfnissen am besten entspricht.

„Im Grunde genommen verlangen Sie von den Senegalesen, doppelt so viel zu zahlen“, sagte der irische liberale Europaabgeordnete und verwies darauf, dass das Angebot von CRRC weniger als die Hälfte des Preises des schwedischen Konkurrenten betrage. Die Bindung von EU-Hilfen an EU-Unternehmen „erhöht die Kosten jedes Projekts um 15 bis 30 %“, argumentierte er.

Síkela wies diese Kritik zurück. „Hier geht es nicht um Auflagen. Hier geht es um das Selbstvertrauen, dass wir nachhaltige, hochwertige europäische Standards bieten“, sagte er.

Yankhoba Diémé, Senegals Verkehrsminister, versprach, dass der Auftrag gemäß den Ausschreibungsregeln und vorbehaltlich der Zustimmung der Geldgeber – darunter die EIB – vergeben werde.

Die EIB überprüft derzeit ebenfalls ihre Verfahren, teilte die Bank Euractiv mit .

(bw)