Irlands Verkehrssystem zu stark auf Autos ausgelegt, mahnt OECD

Irlands Verkehrssystem ist zu sehr vom Auto abhängig, was Fortschritte bei der Erreichung der Emissionsreduzierungsziele behindert. Dies geht aus einem Bericht der OECD hervor.

Der am Mittwoch veröffentlichte Bericht kommt zu dem Schluss, dass Irlands bestehende Verkehrsgewohnheiten das Land daran hindern, sein Ziel zu erreichen, ihre Treibhausgasemissionen bis 2030 um 51 Prozent gegenüber dem Niveau von 2018 zu senken. Dafür sei eine 50-prozentige Reduzierung im Verkehrssektor erforderlich.

„Da drei von vier Bürgern (im Durchschnitt) täglich mit dem Auto unterwegs sind“, heißt es in dem Bericht, „sind die derzeitigen Mobilitätsmuster in Irland nicht mit den Treibhausgasreduktionszielen des Landes vereinbar.“

Der Bericht fasst zusammen, dass es unwahrscheinlich sei, dass die Dekarbonisierung, die zur Erreichung der Ziele der Regierung notwendig ist, durch die Verbesserung der privaten Fahrzeuge – zum Beispiel durch deren Elektrifizierung – erreicht werden könne.

Der Bericht stellt außerdem fest, dass bereits umgesetzte oder geplante Maßnahmen, einschließlich derjenigen, die die höchsten Emissionsreduzierungen bewirken sollen, nicht ausreichen werden, um das vom Auto abhängige System des Landes umzugestalten.

Politische Maßnahmen, die den Wandel am stärksten vorantreiben könnten, sind laut OECD die Zuteilung von Straßenraum, die Durchsetzung gemeinsamer Abrufdienste und verbesserte Kommunikationsstrategien, um die autoorientierte Mentalität zu überwinden.

Ganz allgemein empfiehlt der Bericht, das Ziel des Verkehrssystems neu zu konzipieren, um der nachhaltigen Zugänglichkeit den Vorrang zu geben und die kognitive Verbindung zu durchbrechen, die steigende Mobilität mit größerem Wohlbefinden gleichsetzt.

Der irische Verkehrsminister Eamon Ryan begrüßte die Ergebnisse am Mittwoch mit den Worten: „Das Ausmaß der Herausforderung, vor der wir bei der Dekarbonisierung des Verkehrs stehen, wie sie in diesem Bericht hervorgehoben wird, wird nicht einfach sein und erfordert über Jahre hinweg ein wirklich transformatives Niveau an Verhaltens- und Systemänderungen.“

„Die Perspektive in diesem Bericht liegt zu Recht darauf, Änderungen sofort vorzunehmen, die zu einer Netto-Null-Zukunft für den Verkehr bis 2050 führen werden“, fügte er hinzu. „Der längerfristige Fokus sollte auf der Reduzierung der Nachfrage und auf systemischen Veränderungen liegen, die die Abhängigkeit vom Auto verringern.“