Russland setzt eine „Luft-Schattenflotte“ ein, um seine Streitkräfte in Afrika zu versorgen
Anstatt sich ausschließlich auf staatliche Ressourcen zu verlassen, setzt Moskau auf eine Mischung aus militärischen Betreibern, Regierungsbehörden und privaten Transportunternehmen, um seine Versorgungswege aufrechtzuerhalten.
Russland nutzt ein Netzwerk aus Militär- und Privatflugzeugen – ähnlich wie bei seiner maritimen „Schattenflotte“ –, um seine Streitkräfte in der afrikanischen Sahelzone zu versorgen.
Mindestens 75 Flüge, die mit den staatlich kontrollierten russischen Streitkräften in Verbindung stehen, fanden zwischen Januar 2025 und Juli 2026 nach Mali, Burkina Faso und Niger statt, wie eine Analyse des Center for Advanced Defense Studies (C4ADS) ergab.
Das Netzwerk ähnelt der Logik der bekannteren russischen „Schattenflotte“ aus Tankern, die zum Export von sanktioniertem russischem Öl genutzt wird: Anstatt sich ausschließlich auf eindeutig identifizierbare staatliche Ressourcen zu verlassen, setzt Moskau auf eine Mischung aus militärischen Betreibern, Regierungsbehörden und privaten Transportunternehmen, um seine Versorgungswege aufrechtzuerhalten.
Die aktivste Fluggesellschaft war laut der Studie die Flight Unit 224, ein vom russischen Verteidigungsministerium kontrolliertes Luftfahrtunternehmen, das bereits unter US-Sanktionen steht. Die Studie identifizierte jedoch auch Sapsan Airlines, Liz Aviation und das russische Ministerium für Notfallsituationen als Betreiber, die weder von der EU, den USA noch Großbritannien sanktioniert wurden.
Die Flüge deuten eher auf ein umfassendes Logistiksystem als auf vereinzelte Bewegungen hin. Staatsflugzeuge flogen regelmäßig über von Russland kontrollierte Stützpunkte in Syrien und Libyen, während private Fluggesellschaften eher kommerzielle Drehkreuze in der Türkei, Algerien und den Vereinigten Arabischen Emiraten nutzten.
Eine dringende Bewertung durch die EU
Tomáš Zdechovský, tschechischer EVP-Europaabgeordneter und Oberleutnant der tschechischen Armee, erklärte, die Ergebnisse sollten eine dringende Bewertung durch die EU-Institutionen und die Mitgliedstaaten auslösen.
„Wenn diese Flugzeuge und Unternehmen wissentlich russisches Militärpersonal oder militärische Fracht zur Unterstützung der Einheiten in Afrika transportieren, sollten sie mit gezielten Sanktionen belegt werden, unabhängig davon, wo die Flugzeuge registriert sind“, erklärte er gegenüber Euractiv.
Brüssel hat seine Maßnahmen gegen Russlands maritime Schattenflotte schrittweise ausgeweitet, einschließlich Unternehmen und anderer Unterstützer mit Sitz in Drittländern. Mit seinem jüngsten Sanktionspaket wurden 41 Schiffe und Einrichtungen, die das Netzwerk unterstützen, auf die Sanktionsliste gesetzt.
Libyen gewinnt für dieses Netzwerk zunehmend an Bedeutung, da Moskau dort seine militärische Infrastruktur ausbaut.
Das in Washington ansässige offizielle Africa Defense Forum berichtete unter Berufung auf Daten aus dem Tearline-Projekt der US-amerikanischen National Geospatial-Intelligence Agency, dass Russland plant, Infrastrukturprojekte zu finanzieren und Personal auf sechs libyschen Luftwaffenstützpunkten zu stationieren.
Die Standorte, die sich über Zentral-, Ost- und Südlibyen erstrecken, werden derzeit ausgerüstet oder saniert, um russische Flugzeuge, Luftabwehrsysteme, Drohnen und Personal zu unterstützen.
(bw)
