Ungarischer Wirtschaftsminister: Zölle könnten chinesische Autohersteller in die EU locken

Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge könnten die Bemühungen chinesischer Autohersteller, ihre Produktion in die EU zu verlagern, ankurbeln, sagte der ungarische Wirtschaftsminister Márton Nagy. Die Meinungen der EU-Staaten über die Dauer der Zölle würden jedoch weit auseinandergehen.

Nach einem informellen Treffen der EU-Wettbewerbsminister in Budapest am Dienstag (9. Juli) sagte Márton Nagy, dass die Entscheidung der Europäischen Kommission, vorläufige Zölle von bis zu 37,6 Prozent zu erheben, einen Trend zur Verlagerung der Lieferkette beschleunigt haben könnte.

„Es kann sein, dass nach den Zöllen dieser Prozess [der Lokalisierung] beschleunigt wird“, sagte Nagy.

Sein Kommentar kam einen Tag nach der Ankündigung des chinesischen Elektroauto-Schwergewichts BYD, ein 1-Milliarde-Dollar-Werk in der Türkei zu bauen. Das Geschäft folgte auf die Entscheidung Ankaras vom letzten Monat, einen Zoll von 40 Prozent auf chinesische Fahrzeuge zu erheben.

Der türkische Minister für Industrie und Technologie, Mehmet Fatih Kacir, sagte, dass das Abkommen den Verkauf chinesischer E-Fahrzeuge in die EU aufgrund der Zollunion zwischen der Türkei und der EU erleichtern könnte.

Nagy betonte jedoch auch, dass die Lokalisierung chinesischer Autohersteller innerhalb der EU bereits vor der Entscheidung der EU-Kommission stattgefunden habe.

„Die Lokalisierung ist ein Prozess, der auch ohne die Zölle abläuft“, sagte er, und ist typischerweise ein Mittel, um die „Lieferkette für Unternehmen auf die kosteneffizienteste Weise zu verkürzen“, fügte er hinzu. Er verwies auf die Tatsache, dass sowohl BYD als auch Chery Pläne zum Bau von Fabriken in Europa angekündigt hatten, während die EU-Antisubventionsuntersuchung noch lief.

Eine im letzten Monat veröffentlichte Umfrage des China Economic Information Service und der Chinesischen Handelskammer in der EU ergab, dass die zunehmende Lokalisierung ein „langfristiges strategisches Ziel“ für chinesische Unternehmen bleibt, obwohl ihre Begeisterung für EU-Investitionen durch die EV-Geschichte „gedämpft“ wurde.

In der Zwischenzeit betonte Nagy auch, dass die EU-Minister in Bezug auf die Zölle „gegensätzliche Ansichten“ vertreten, wobei einige Mitgliedstaaten stark dafür und andere vehement dagegen sind.

Nachdem die Kommission bestätigt hat, dass die vorläufigen Zölle ab dem 5. Juli gelten, wird erwartet, dass die 27 Länder der Union nächste Woche eine erste unverbindliche Abstimmung zu diesem Thema abhalten und erst im November ihre endgültige Position festlegen werden. Sollte sich eine qualifizierte Mehrheit von mindestens 15 Ländern, die mindestens 65 Prozent der gesamten EU-Bevölkerung repräsentieren, gegen die Maßnahmen aussprechen, müsste die Kommission sie zurücknehmen.

Deutschland war der schärfste Kritiker der Einführung neuer Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge und hat sich für eine Verhandlungslösung eingesetzt, um endgültige Zölle abzuwenden.

[Bearbeitet von Anna Brunetti/Alice Taylor/Kjeld Neubert]