Les socialistes réclament des objectifs plus ambitieux pour l'électrification des flottes de véhicules d'entreprise

Les flottes de voitures et de camionnettes d’entreprise en Europe devraient devenir plus écologiques et passer à l’électrique plus rapidement que ne le propose la Commission européenne, ont déclaré les deux députés socialistes chargés de diriger les travaux du Parlement européen sur un futur règlement.

L’exécutif européen a fixé des objectifs exigeant des entreprises qu’elles augmentent leurs achats de voitures et de fourgonnettes à zéro émission et à faibles émissions d’ici 2030 et 2035, y compris des sous-objectifs visant exclusivement les véhicules entièrement électriques. Ces objectifs précis sont proportionnels au produit intérieur brut de chaque État membre.

Mais dans leur projet de rapport, diffusé pour la première fois mardi, le socialiste allemand Tiemo Wölken et son homologue français François Kalfon ont revu à la hausse les objectifs pour 2030, en renforçant notamment les exigences pour les voitures et fourgonnettes entièrement électriques.

Leurs amendements porteraient la part minimale de véhicules électriques à batterie (BEV) de 31 % à 37 % dans les pays moins développés, tandis que les entreprises des États membres les plus riches, comme le Danemark ou la Belgique, devraient veiller à ce que 70 % des voitures achetées soient des modèles entièrement électriques, contre 58 % dans le texte de la Commission.

Ces propositions permettraient également aux pays de l’UE de réduire leurs objectifs en matière de véhicules d’entreprise propres de 5 points de pourcentage maximum si les entreprises commencent à proposer à leurs employés des vélos électriques à la place de voitures.

Pour 2035, date à laquelle le marché automobile de l’UE devrait déjà être largement décarboné, Wölken et Kalfon ont supprimé les objectifs combinés pour les véhicules à zéro émission et à faibles émissions, et ont relevé ceux visant exclusivement les voitures et camionnettes sans émissions de CO2 jusqu’à 99 % dans les pays les plus riches.

Clivage gauche-droite

« Grâce à ce règlement, nous pouvons garantir la sécurité des investissements pour la transition électrique du secteur automobile de l’UE », a déclaré Wölken dans un communiqué.

Kalfon a assuré que le fait de promouvoir l’électrification des flottes d’entreprise créerait un marché de l’occasion florissant d’ici trois ans. « C’est essentiel pour rendre les voitures électriques abordables pour les ménages à revenus moyens et modestes. »

Les membres du groupe des Socialistes et Démocrates vont à contre-courant de Massimiliano Salini, membre du groupe conservateur PPE chargé de rédiger un rapport sur les réformes prévues concernant les normes de CO2 pour les voitures et les camionnettes.

Les amendements présentés dans le rapport de Salini, qui portent sur une proposition visant à assouplir l’interdiction de vente de voitures neuves à essence et diesel à partir de 2035, réduiraient considérablement l’ambition de la politique d’électrification des transports de l’Union.

(rh)