Belgien will Knotenpunkt für grünen Wasserstoff werden
Belgien fordert zur Einreichung von Vorschlägen auf, um seine Häfen auf die Einfuhr großer Mengen grünen Wasserstoffs vorzubereiten. Dies ist Teil seiner Bemühungen, ein "Wasserstoff-Zentrum" zu werden, kündigte die belgische Energieministerin Tinne Van der Straeten an.
Belgien fordert zur Einreichung von Vorschlägen auf, um seine Häfen auf die Einfuhr großer Mengen grünen Wasserstoffs vorzubereiten. Dies ist Teil seiner Bemühungen, ein „Wasserstoff-Zentrum“ zu werden, kündigte die belgische Energieministerin Tinne Van der Straeten an.
Die Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen wird im Oktober veröffentlicht und mit einem Budget von 10 Millionen Euro ausgestattet, berichtete das belgische Medienmagazin L’Echo.
Im Mittelpunkt steht der Hafen von Antwerpen-Brügge, der nach dem Wunsch der Regierung das Zentrum für grünen Wasserstoff in Europa werden soll.
Aufgrund seiner Lage ist der Hafen bereits einer der wichtigsten Energieknotenpunkte Europas, über den 10 Prozent des EU-Gases transportiert werden und der an die Offshore-Windparks in der Nordsee angeschlossen ist.
Um die Abhängigkeit der EU von russischen fossilen Brennstoffen zu verringern, hat sich die EU das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2030 10 Millionen Tonnen erneuerbaren Wasserstoff zu produzieren und die gleiche Menge zu importieren.
Um zu diesem Ziel beizutragen, hat Belgien 2021 seine nationale Wasserstoffstrategie verabschiedet, die darauf abzielt, „Belgien als Import- und Transitknotenpunkt für grünen Wasserstoff in Europa zu etablieren“ und das Land zu „Vorreiter in der Wasserstofftechnologie“ zu machen.
Im Oktober letzten Jahres betonte der belgische Premierminister Alexander De Croo, dass Belgien in der Lage sei, „das Zentrum für Wasserstoff in Europa“ zu werden.
Belgien hat bereits mit der Suche nach internationalen Partnern begonnen und vor kurzem eine Grundsatzvereinbarung mit Chile unterzeichnet, um grünen Wasserstoff von dort zu importieren. Die beiden Länder haben vereinbart, einen Korridor einzurichten, über den grüner Wasserstoff aus Chile und seine Erzeugnisse zu belgischen Häfen transportiert werden können.
Mögliche Probleme mit der Infrastruktur
In einer Rede vor dem Energieausschuss des belgischen Repräsentantenhauses am Dienstag (26. September) wies Van der Straeten auf die Notwendigkeit von Investitionen in die Infrastruktur hin.
„Wenn wir eine Industrie in Belgien am Laufen halten wollen, brauchen wir eine dekarbonisierte Industrie und daher die notwendige Infrastruktur“, sagte sie.
Zu diesem Zweck haben Brüssel und Berlin bereits angekündigt, dass sie ihre künftigen Wasserstoffinfrastrukturen bis 2028 miteinander verbinden wollen.
Die Frage, wie Wasserstoff am besten transportiert werden kann, ist umso aktueller geworden, als der Öl- und Gasriese TotalEnergies am 14. September angekündigt hat, dass er bis 2030 jährlich 500 000 Tonnen grünen Wasserstoff kaufen will, um seine sechs europäischen Raffinerien zu dekarbonisieren.
Ein sehr großer Teil dieses grünen Wasserstoffs wird voraussichtlich für seine Raffinerie in Antwerpen bestimmt sein, was den Import großer Mengen nach Belgien erfordern wird, so L’Echo weiter.
Lesen Sie den französischen Originalartikel hier
[Bearbeitet von Daniel Eck/Frédéric Simon/Nathalie Weatherald]
